Kontrola i wymiana smaru
1. Łożyska kół przednich należy sprawdzać, kołysząc kołem za każdym razem, gdy przód jest podnoszony.
2. W przypadku wykrycia luzu podczas kołysania w płaszczyźnie pionowej należy zdemontować zespół i sprawdzić stan łożysk.
3. Zdejmij koło.
4. Zdejmij zacisk, odsuń na bok i napraw.
5. Zdejmij blokadę piasty (cm. podsekcja 7.4.3.4).
6. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę i poluzuj.
7. Zdejmij podkładkę, odkręć wewnętrzną nakrętkę.
8. Zdejmij podkładkę oporową.
9. Pociągnij piastę do siebie i do tyłu, wyjmij łożysko zewnętrzne.
10. Usuń piastę.
11. Wyjmij pieczęć.
12. Wyjmij łożysko wewnętrzne.
13. Dokładnie umyj piastę i łożyska rozpuszczalnikiem i wysusz.
14. Sprawdź łożyska i bieżnie zewnętrzne. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić łożysko wybijając koszyk z mosiężną brodą i wciskając nowy.
15. Napełnić łożysko smarem ogniotrwałym.
16. Lekko nasmaruj czopy piast, wewnętrzne powierzchnie bieżni łożysk, uszczelki olejowe i otwór w uszczelce olejowej.
17. Włóż smar do wnęki piasty między zewnętrznymi bieżniami, tworząc palcem kroplę smaru wzdłuż krawędzi koszyków.
18. Zamontować łożysko wewnętrzne w piaście i nasmarować powierzchnię czołową łożyska.
19. Dociśnij uszczelkę olejową równo z powierzchnią piasty.
Modyfikacja
1. Zamontować piastę i łożysko zewnętrzne.
2. Załóż podkładkę i dokręć wewnętrzną nakrętkę momentem 51 Nm, obracając piastę.
3. Poluzuj nakrętkę i ponownie dokręć ją momentem 4,8 Nm, obracając piastę. Upewnij się, że nie ma luzu, a koło obraca się swobodnie.
4. Załóż podkładkę zabezpieczającą i dokręć nakrętkę zewnętrzną momentem 56 Nm. Sprawdź luz, jeśli jest, dokręć nakrętkę wewnętrzną. Zegnij zaczepy blokujące podkładki w przeciwnych kierunkach. 5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Lekko nasmaruj zespół blokady piasty litolem (nadmierne smarowanie jest niedozwolone).