1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Zastąp patelnię, odkręć korek spustowy (strzałka) i spuść cały płyn, unikając strat. Wymień wtyczkę i dokręć.
3. Zdejmij osłonę miski przekładni (Jeśli możliwe) i odkręcić śruby mocujące.
4. Lekkimi uderzeniami przesunąć miskę, niszcząc uszczelkę, wyjąć miskę i spuścić pozostały płyn.
5. Odwróć śruby (oznaczone strzałkami) i wyjmij filtr z bloku zaworów skrzyni biegów.
6. Sprawdź stan płynu. Jeśli płyn ma ciemny kolor i wydziela zapach spalenizny, oznacza to przegrzanie skrzyni biegów. Obecność w studzience lub filtrze małych cząstek metalu lub materiału ciernego wskazuje na zniszczenie części wewnętrznego urządzenia transmisyjnego (sprzęgło wielopłytkowe). W takim przypadku zaleca się przekazanie samochodu do serwisu samochodowego.
7. Miskę przemyć rozpuszczalnikiem i wysuszyć, usunąć resztki starej uszczelki. Zamontować nowy filtr, wymieniając uszczelkę (strzałka).
8. Nałóż kroplę uszczelniacza RTV na podzieloną płaszczyznę miski, śledząc otwory od wewnątrz.
9. Umieść wąż na rurze wskaźnika poziomu i zainstaluj paletę. Dokręć śruby równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego.
10. Opuść samochód i wlej około 3,2 litra płynu przekładniowego przez wąż na dyszy (zalecana marka jest wymieniona w podsekcja 2.2).
11. Ustaw wybierak w położeniu parkowania i uruchom silnik.
12. Przesuń wybierak do wszystkich pozycji, przesuń go z powrotem do pozycji Park i sprawdź poziom, w razie potrzeby uzupełnij płyn, doprowadzając poziom do normalnego poziomu.
13. Miej oko na poziom płynu podczas pierwszych podróży (na ciepłym przekazie) i sprawdź, czy nie ma wycieków ze skrzyni korbowej.