Pompa płynu chłodzącego silnik 3F-E
1. Wąż obejściowy; 2. Wąż chłodnicy oleju; 3. Uszczelka; 4. Pompa; 5. Kołnierz koła pasowego; 6. Pasek napędowy; 7. Sprzęgło płynowe; 8. Wirnik; 9. Koło pasowe; 10. Wąż dopływowy; 11. Płyta pompy; 12. Wąż nagrzewnicy
Pompa płynu chłodzącego silnik 1FZ-FE
1. Uszczelka; 2. Pompa; 3. Koło pasowe; 4. Pasek napędowy; 5.Wąż dopływowy; 6. Obudowa; 7. Wirnik; 8. Wąż obejściowy; 9. Sprzęgło hydrauliczne
Badanie
1. Gdy silnik pracuje, ostrożnie ściśnij górny przewód chłodnicy i stopniowo go puszczaj. Przy działającej pompie ciśnienie płynu powinno być wyczuwalne w wężu.
2. Pompa posiada otwór kontrolny do spuszczania płynu. Jeśli uszczelnienie pompy ulegnie uszkodzeniu, płyn chłodzący wypłynie przez otwór kontrolny. Aby znaleźć ten otwór, należy zaznaczyć miejsce za napędzanym kołnierzem pompy, bezpośrednio pod wałem.
3. Zużycie łożysk można rozpoznać po kołysaniu pompą w górę iw dół oraz po charakterystycznym wycie z przodu silnika.
4. Ślizgający się pasek napędowy może również wydawać dźwięk zbliżony do tonu, więc można wyciągnąć błędne wnioski na temat awarii pompy.
5. Aby wyeliminować dźwięk z paska, spryskaj specjalną mieszanką do pasków samochodowych.
Demontaż i instalacja
1. Odłącz akumulator od masy i spuść płyn chłodzący (cm. podsekcja 2.38).
2. Zdejmij wszystkie paski akcesoriów.
3. W samochodach do 1992 roku zdejmij koło pasowe napinacza paska klimatyzacji i wspornik, a także wspornik montażowy alternatora.
4. Zdejmij osłonę wentylatora i wentylator (cm. podsekcja 4.4).
5. Zdejmij koło pasowe z pompy i odłącz węże.
6. Odwróć śruby (oznaczone strzałkami) i wyjąć pompę.
7. Zdemontować pompę i wymienić uszczelki.
8. Dokładnie oczyść płaszczyznę podziału pokrywy z resztek uszczelki.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
10. Śruby dokręcają się z zadanym momentem.