Termostat silnika 1FZ-FE
1. Termostat
2. Uszczelka
3. Rura wlotowa
Ostrzeżenie! Prace prowadzone są na zimnym silniku z zachowaniem środków bezpieczeństwa (płyn niezamarzający jest trujący).
Badanie
1. Przed wyciągnięciem wniosków dotyczących nieprawidłowego działania termostatu sprawdź poziom płynu, stan paska pompy i przydatność wskaźnika temperatury (lub lampka kontrolna).
2. Jeśli silnik długo się nagrzewa (można to określić na podstawie powolnego wzrostu temperatury zgodnie ze wskazówką lub powolnego nagrzewania powietrza przez nagrzewnicę), prawdopodobną przyczyną jest zablokowany zawór termostatu. W takim przypadku należy wymienić termostat.
3. Jeśli silnik się przegrzewa, sprawdź ogrzewanie górnego węża chłodnicy. Jeśli wąż jest ciepły, a silnik gorący, termostat jest zamknięty, blokując przepływ płynu z silnika do chłodnicy. Wymienić termostat.
Uwaga! Pojazdów z silnikiem wtryskowym nie wolno jeździć bez termostatu. W przypadku braku termostatu obwód sprzężenia zwrotnego automatycznego sterowania układami kontroli emisji i układem paliwowym zostaje otwarty, co powoduje spadek wydajności silnika.
Wymiana
1. Odłącz akumulator od uziemienia i spuść płyn.
2. Odłączyć węże podciśnieniowe od termostatu (jeśli podano).
3. Zdejmij obudowę termostatu, węża nie da się odłączyć od obudowy.
4. Wyjmij termostat, zwracając uwagę na jego orientację (silnik skierowany w stronę sprężyny termostatu).
5. Ostrożnie zdejmij starą uszczelkę.
6. Wymienić uszczelkę (od 1993 roku uszczelka jest umieszczana wokół krawędzi termostatu i jest rowkowanym O-ringiem), zorientować i zainstalować termostat.
7. Dokręć śruby.
8. Uzupełnij płyn, uruchom silnik i sprawdź szczelność.