Sprawdzenie szczeliny między wirnikiem a występem czujnika indukcyjnego (1980-87)
1. Czujnik indukcyjny
2. Szczelina między wirnikiem a występem czujnika indukcyjnego
Sprawdzanie szczeliny w czujniku indukcyjnym w samochodach 1988-92.
1. Cewka NE
2. Cewka G
Sprawdzanie szczeliny w czujniku indukcyjnym w samochodach od 1993 roku
1. Cewka NE
2. Cewki G1 i G2
Badanie
Uwaga! W samochodach 1980-87. czujnik Halla jest używany jako generator sygnału źródłowego. Sprawdzenie czujnika odbywa się w serwisie samochodowym.
1. Odłączyć złącze od rozdzielacza i zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika indukcyjnego.
2. Porównaj wyniki pomiarów z wartościami podanymi w podsekcja 3.4.1. Jeżeli zmierzone rezystancje odbiegają od wartości wzorcowych, należy wymienić czujnik.
Sprawdzenie szczeliny między czujnikiem a wirnikiem
3. Odłącz akumulator od uziemienia.
4. Usuń dystrybutora (cm. podsekcja 3.4.6).
5. Za pomocą mosiężnego szczelinomierza zmierzyć szczelinę między wirnikiem a występem czujnika indukcyjnego (patrz ryc. Sprawdzenie szczeliny między wirnikiem a występem czujnika indukcyjnego (1980-87), Sprawdzanie szczeliny w czujniku indukcyjnym w samochodach 1988-92. oraz Sprawdzanie szczeliny w czujniku indukcyjnym w samochodach od 1993 roku.). Jeśli różnica różni się od normy, to w samochodach 1980-87. poluzować śruby i ustawić szczelinę, w autach od 1988 wymienić rozdzielacz, ponieważ szczeliny nie da się wyregulować (zwiększenie luzu w stosunku do normy jest zwykle spowodowane zużyciem tulei rozdzielacza).
Wymiana
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Usuń dystrybutora (cm. podsekcja 3.4.6).
3. Poluzuj śruby mocujące czujnik indukcyjny (oznaczone strzałkami).
4. Wyjmij czujnik indukcyjny.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyreguluj szczelinę w czujniku.