Szczegóły przodu silnika
1. Sprężarka; 2. Wspornik; 3. Paleta 1; 4. Czujnik poziomu oleju; 5, 7. Uszczelki; 6. Paleta 2; 8. Dolna osłona; 9. Napinacz rolkowy; 10. Koło pasowe; 11. Regulator pasa; 12. Pierścień; 13. Przedni uszczelniacz olejowy; 14. Rura chłodnicy; 15. Pokrywka; 16. Spokój; 17. Koło zębate napędu pompy olejowej; 18. Koło napędowe; 19. Przekładnia napędowa; 20. Dysza olejowa; 21. But napinacza; 22. Łańcuch; 23. Koło zębate napędzane wałkiem rozrządu
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zablokuj tylne koła.
3. Podnieś przód samochodu.
4. Zdejmij dolne osłony.
5. Wymontować zbiornik wyrównawczy chłodnicy (cm. podsekcja 4.5).
6. Zgaś świece i zdejmij wszystkie paski napędu.
7. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją na bok bez odłączania od przewodu (Śruby sprężarki klimatyzacji są oznaczone strzałkami).
8. Zdemontować alternator, rolkę napinacza i wszystkie wsporniki (Śruby wspornika regulacyjnego alternatora są oznaczone strzałkami).
9. Wymontuj siłownik tempomatu (jeśli podano) i odłóż to na bok.
10. Odłącz dolny przewód elastyczny chłodnicy i wyjmij pompę płynu chłodzącego.
11. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
12. Zdejmij głowicę cylindrów.
13. Wyjmij tacę.
14. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
15. Zdejmij koło pasowe wału korbowego za pomocą ściągacza.
16. Poluzuj śruby i nakrętki osłony łańcucha i ostrożnie zdejmij osłonę.
17. Zdejmij łańcuch i zębatkę. Zdemontować amortyzatory i części napinacza.
Badanie
1. Sprawdź stan zębów koła zębatego wałka rozrządu. Sprawdź stan łańcucha, zużycie rolek i ogniw łączących. Wymienić zużyte części. W przypadku silnego zużycia amortyzatorów należy zdemontować i wyczyścić miskę olejową oraz zbiornik oleju.
2. Sprawdź działanie trzpienia i ustalacza napinacza. Tłok musi poruszać się swobodnie w otworze korpusu (lewy). Zatrzask musi pewnie trzymać tłok (po prawej).
3. Sprawdź czystość dyszy olejowej.
Instalacja
Oznaczenie śrub mocujących osłonę łańcucha różniących się wielkością
Śruba A - 30 mm
Śruba B - 50 mm
Śruba C - 60 mm
1. Oczyść przód silnika, łańcuch i osłonę, załóż nowe o-ringi i wtryskiwacz. Dysza musi być skierowana w stronę łańcucha.
2. Załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu, wyrównując znaki, zaciśnij łańcuch amortyzatorami, wiążąc go mocną taśmą.
3. Wyrównaj drugie ogniwo ze znakiem identyfikacyjnym z rowkiem wpustowym wału korbowego (strzałki) i założyć przednią zębatkę.
4. Nałożyć 3-milimetrową warstwę szczeliwa na pokrywę, upewnić się, że wszystkie uszczelki są obecne i założyć pokrywę (w ciągu 5 minut po aplikacji), poprzez sprzęgnięcie wału wirnika napędu pompy oleju z kołem zębatym napędu wału korbowego.
5. Owiń śruby (patrz ryc. Oznaczenie śrub mocujących osłonę łańcucha różniących się wielkością) i dokręcić z podanym momentem obrotowym. Zdejmij wiązanie łańcucha.
6. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności. Uruchom silnik dopiero po sprawdzeniu prawidłowego montażu łańcucha.