Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Usuń transmisję (punkt kontrolny).
2. Zdejmij sprzęgło.
3. Zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
4. Poluzuj śruby koła zamachowego (tarcza napędu przemiennika momentu obrotowego). Zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się, opierając śrubokręt na kole koronowym.
5. Ostrożnie zdejmij koło zamachowe (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego). Niektóre pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają podkładki dystansowe po obu stronach tarczy napędowej i przechowuje się je razem z tarczą.
Instalacja
1. Oczyść koło zamachowe, sprawdź powierzchnię pod kątem wyżłobień, wyżłobień po nitach, śladów przypalenia i zadrapań. Drobne uszkodzenia można naprawić przez szlifowanie. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny koła zamachowego.
2. Oczyść i sprawdź stan płaszczyzny łącznika koła zamachowego i wału korbowego. Jeśli okaże się, że tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego przecieka, to przed zamontowaniem koła zamachowego (dysk napędowy) wymienić uszczelkę.
3. Zainstaluj koło zamachowe (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego) do wału korbowego Wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu. Przed dokręceniem śrub nasmaruj gwinty środkiem zabezpieczającym.
4. Zamocuj koło zamachowe śrubokrętem za wieńcem zębatym i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym. Dokręcić śruby po przeciwnych stronach. Wykonaj końcowe dokręcenie w trzech lub czterech krokach.
5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.