Uwaga! Przed przystąpieniem do prac należy przygotować dwie śruby o gwincie 6x1 mm i długości 16–20 mm, które posłużą jako pomocnicze podczas demontażu (patrz poniżej).
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. podsekcja 3.2.3).
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Upewnij się, że są zaznaczone kropki (1) na napędzie i napędzanych kołach zębatych wałków rozrządu są wyrównane i umieszczone na tej samej linii równoległej do płaszczyzny podziału głowicy cylindrów i pokrywy, a znaki (2) obracał się w różnych kierunkach. W przeciwnym razie sprawdź, czy ryzyko TDC wału korbowego jest wyrównane z działką zerową skali i obróć wał korbowy o 1 obrót.
3. Zmierzyć luz końcowy każdego wałka rozrządu. Jeśli luz przekroczy maksymalny dopuszczalny poziom, wówczas wałek rozrządu i (Lub) należy wymienić głowicę cylindrów.
4. Wymontować rozdzielacz zapłonu (cm. podsekcja 3.4.6).
5. Odkręć śruby pokrywy napinacza (oznaczone strzałkami).
6. Zdejmij napinacz z przedniej osłony.
7. Oznacz ogniwo łańcucha naprzeciw kropki (oznaczone strzałkami).
8. Odkręć śrubę koła zębatego, trzymając wałek rozrządu kluczem na specjalnych płaskich powierzchniach.
9. Zdejmij koło zębate napędu dystrybutora. Ostrożnie usuń gwiazdkę (strzałka) i łańcuch z wałka rozrządu i pozostaw je na prowadnicach.
Wałek rozrządu wydechu
1. Najpierw wyjmij wałek rozrządu wydechu po zamocowaniu sprężyny koła zębatego pomocniczego.
Uwaga! Wymontować wałki rozrządu jeden po drugim, utrzymując je równolegle do płaszczyzny głowicy cylindrów. W przeciwnym razie możliwe jest uszkodzenie występu na głowicy cylindrów, który zapewnia standardowy luz osiowy wałka rozrządu.
2. Aby zamocować sprężynę, obróć wałek rozrządu tak, aby otwór serwisowy śruby pomocniczej był skierowany pionowo do góry. Przymocuj przekładnię pomocniczą do przekładni głównej za pomocą wstępnie przygotowanej śruby z gwintem M6 i długości 16-20 mm.
3. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znaki (1) biegi przesunięte pod kątem 35°względem osi poziomej.
4. Cofnij wałek rozrządu, stopniowo i równomiernie odkręć śruby pokrywy szyjek wałka rozrządu N1 (kolejność zdejmowania pokryw czopów łożysk wałka rozrządu jest oznaczona cyframi).
5. Ostrożnie odkręcić śruby pokryw 2, 3, 5 i 7, równomiernie poluzowując śruby lewą i prawą. Nie odkręcać śrub pokrywy 4 i 6.
6. Ostrożnie odkręć śruby pokryw 4 i 6, upewniając się, że wałek rozrządu unosi się równomiernie względem płaszczyzny głowicy cylindrów. Jeśli wałek rozrządu wychodzi krzywo, dokręć śruby pokryw 4 i 6, załóż pokrywy 1, 2, 3, 5 i 7 i powtórz procedurę. Uzyskaj równoległe zwolnienie wałka rozrządu.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych
1. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znaki (1) biegi przesunięte pod kątem 25°względem osi poziomej.
2. Przesuń wałek rozrządu do przodu, stopniowo i równomiernie odkręcaj śruby pokrywy N1.
3. Ostrożnie odkręcić śruby pokryw 3, 4, 6 i 7, równomiernie luzując śruby lewą i prawą. Nie odkręcać śrub pokrywy 2 i 5.
4. Ostrożnie odkręć śruby pokryw 2 i 5, upewniając się, że wałek rozrządu unosi się równomiernie względem płaszczyzny głowicy cylindrów. Jeśli wałek rozrządu wychodzi krzywo, dokręć śruby pokryw 4 i 6, załóż pokrywy 1, 3, 4, 6 i 7 i powtórz procedurę. Uzyskaj równoległe zwolnienie wałka rozrządu. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
5. Wytrzyj podkładki regulacyjne popychaczy z oleju, zaznacz markerem i zdejmij popychacze i podkładki regulacyjne.
6. Przechowuj pokrywy łożysk, popychacze i podkładki w kolejności montażu tych części.
7. Zacisnąć wałek rozrządu zaworów dolotowych w imadle na szyjce sześciokątnej. Używając klucza z dwoma kołkami dociskowymi, obróć koło zębate pomocnicze zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie odkręć śrubę pomocniczą mocującą koło główne i pomocnicze i ostrożnie zmniejsz siłę, umożliwiając obracanie koła pomocniczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż sprężyna zostanie całkowicie zwolniona.
8. Zdejmij pierścień osadczy koła zębatego pomocniczego.
9. Usuń podkładkę sprężystą (1), przekładnia pomocnicza (2) i pomocnicza sprężyna zębata (3).
Badanie
Montaż pokryw łożysk wałka rozrządu
Pokrywy czopów wałków rozrządu są oznaczone numerami i strzałkami orientacyjnymi, które muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Określenie luzu w czopach łożysk wałka rozrządu
Luz w czopach łożysk wałków rozrządu jest określony przez szerokość pokruszonego plastikowego drutu mierniczego.
1. Zmierzyć odległość między końcami sprężyny przekładni pomocniczej w stanie swobodnym i porównać z normą. Jeśli odległość różni się od standardowej, wymień sprężynę.
2. Sprawdź stan popychaczy. Obecność wiórów i głęboki rozwój jest niedozwolona.
3. Sprawdzić oznaki zużycia na czopach łożysk i krzywkach wałków rozrządu - rowki, wgłębienia, metalowe otuliny i oznaki przegrzania (niebieskawe obszary). Sprawdź każdą krzywkę pod kątem rozwarstwienia utwardzonej warstwy. Zmierz rozmiar każdej krzywki wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeśli rozmiar co najmniej jednej z krzywek jest mniejszy niż standardowy, wymień wałek rozrządu na znacznik i usuń popychacze i podkładki.
4. Zmierzyć średnicę czopów łożysk wałka rozrządu i porównać z normą. Jeśli średnica co najmniej jednej szyjki łożyska jest mniejsza niż standardowa, wymień wałek rozrządu.
5. Sprawdź luzy czopów łożysk dla każdego wałka rozrządu, postępując w następujący sposób:
- oczyścić czopy łożysk wałka rozrządu i pokrywy czopów łożysk w rozpuszczalniku;
- ostrożnie umieść wałek rozrządu (S) w głowicę cylindrów bez popychaczy, podkładek i przekładni pomocniczej. Obecność oleju na szyjach jest niedozwolona;
- położyć kawałki drutu z tworzywa sztucznego na każdym czopie łożyska wałka rozrządu;
- Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu ze strzałkami skierowanymi w stronę przodu silnika (patrz ryc. Montaż pokryw łożysk wałka rozrządu);
- dokręcić śruby z określonym momentem obrotowym, obracając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz;
Uwaga! Obracanie wałka rozrządu z założonym plastikowym sprawdzianem jest niedozwolone.
- odkręć śruby i zdejmij osłony;
- porównaj szerokość zgniecionego drutu (w najszerszym miejscu) ze skalą na opakowaniu (patrz ryc. Określenie luzu w czopach łożysk wałka rozrządu);
- jeśli luz w co najmniej jednej szyjce przekracza normę, to wałek rozrządu i (Lub) głowica cylindrów musi zostać wymieniona;
- Użyj paznokcia lub karty kredytowej, aby zeskrobać pozostały plastik, uważając, aby nie zarysować szyjki wspornika ani wewnętrznej strony pokrywy.
6. Po tymczasowym zamontowaniu pokryw czopów łożysk sprawdzić luz w zazębieniu kół zębatych wałków rozrządu. Trzymając kluczem jeden z wałków rozrządu za szyjkę sześciokątną, sprawdź zakres ruchu koła zębatego drugiego wałka rozrządu. Porównaj wynik ze standardem. Jeśli luz jest większy niż zwykle, wymień oba wałki rozrządu.
Instalacja
Wałek rozrządu zaworów dolotowych
1. Nasmarować i zamontować popychacze i podkładki w ich pierwotnych miejscach, uprzednio nasmarowane smarem molibdenowym.
2. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu smarem molibdenowym. Nasmaruj część oporową wałka rozrządu zaworów dolotowych.
3. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindrów z krzywkami 1 i 4 skierowanymi w dół.
4. Przesuń wałek rozrządu do przodu i zamontuj pokrywy czopów 2 i 5, przestrzegając numeracji i orientacji strzałek, które muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
5. Lekko dokręcić pokrywy czopów łożysk 2 i 5.
6. Zamontować pokrywy 3, 4, 6, 7 i przestrzegając kolejności, lekko dokręcić śruby pokryw, aż zetkną się z głowicą cylindrów.
7. Załóż pokrywę 1 i równomiernie dokręć obie śruby.
8. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kilku krokach.
Wałek rozrządu wydechu
1. Zamontować wałek rozrządu wydechu ze sprężynami i kołem zębatym pomocniczym, zabezpieczyć wszystkie części za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
2. Zamontować popychacze i podkładki regulacyjne w ich pierwotnych miejscach, wstępnie nasmarowanych smarem molibdenowym.
3. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu smarem molibdenowym.
4. Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu (1 - kombinacja). Znaki te muszą znajdować się w odległości 180°od ich położenia po wymontowaniu wałków rozrządu.
5. Należy mieć na uwadze, że konstrukcja dystrybucji gazu w omawianym silniku nie dopuszcza połączeń wciskowych. Śruby pokrywy należy dokręcić w tej pozycji, po czym wałek rozrządu należy obrócić z powrotem do położenia GMP, w którym powierzchnie styku stykają się równomiernie, bez przeszkód ze strony sił sprężyn działających na krzywki.
6. Obróć wałek rozrządu wydechu nad wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i zamontuj ponownie. Obróć wałek rozrządu w obu kierunkach, aby zapewnić prawidłowe osadzenie w czopach.
7. Zamontować osłony 4 i 6, przestrzegając numeracji i orientacji strzałek, które muszą być skierowane w stronę łańcucha.
8. Lekko dokręć pokrywy 4 i 6.
9. Zamontować osłony 2, 3, 5, 7 i przestrzegając kolejności lekko dokręcić śruby osłon.
10. Załóż pokrywę 1 i równomiernie dokręć obie śruby.
11. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy określonym momentem obrotowym w kilku krokach.
12. Obróć wałki rozrządu tak, aby śruba pomocnicza znalazła się u góry i wyjmij śrubę. Sprawdź, czy wałki rozrządu płynnie się obracają.
13. Wyrównaj wałki rozrządu tak, aby położenie znaków odpowiadało GMP. Upewnij się, że wycięcie na kole pasowym wału korbowego jest wyrównane ze znakiem TDC na skali.
14. Zainstaluj łańcuch z gwiazdką, sprawdzając zbieżność znaków wykonanych podczas demontażu. Dokręć śrubę.
15. Zamontować napinacz łańcucha, wymieniając uszczelkę. Wciśnij napinacz, owiń i dokręć nakrętki.
16. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności. Wyreguluj luzy zaworowe (cm. podsekcja 2.29).