Głowica silnika 2F
1. Sprężyna i zawór; 2. Uszczelka; 3. Popychacz; 4. Wahacz z rolkami; 5. Pokrywka; 6. Świeca; 7. Kolektory dolotowe i wydechowe; 8. System recyrkulacji chłodnicy; 9. Tarcza; 10. Zawór recyrkulacji; 11. Generator; 12. Termostat; 13. Lampy próżniowe; 14. Wylot powietrza; 15. Rurociąg paliwowy; 16. Wąż chłodnicy oleju; 17. Rura wydechowa; 18. Korek spustowy
Głowica cylindrów silnika 3F-E
1, 4. Zębatka komory wlotu powietrza; 2. Komora wlotu powietrza; 3. Rura dyszy rozrusznika; 5. Rura recyrkulacyjna; 6. Wylot powietrza; 7. Dopasowanie; 8. Przewód paliwowy N1 z hakiem do zawieszenia silnika; 9. Tłumik tętnień (regulator ciśnienia); 10. Dystrybutor paliwa; 11. Dysza; 12. Kolektor ssący; 13, 20. Uszczelka; 14. Stojak kolektora; 15. Kolektor wydechowy; 16. Osłona termiczna; 17. Pompa powietrza w stojaku; 18. Pompa powietrza; 19. Linia paliwowa N2; 21. Zawory; 22. Kolektor wylotowy płynu chłodzącego; 23. Pręt; 24. Rotator; 25. Wahacze z rolkami; 26. Pokrywka; 27. Pieczęć
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Uwaga! Prace prowadzone są na zimnym silniku.
Wycofanie
1. Zdejmij wahacze i pręty.
2. Usuń kolektory.
3. Zdejmij pasy napędowe.
4. Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego i odłożyć na bok bez odłączania przewodów.
5. Wyjmij pompę powietrza ze wspornikiem (cm. podsekcja 6.3).
6. Wyjmij rurkę powietrzną (patrz ryc. głowica cylindrów silnika 2F i rys. Głowica cylindrów silnika 3F-E).
7. Spuść płyn chłodzący, odkręć czujnik temperatury.
8. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (jeśli podano) i odłożyć na bok bez odłączania przewodów.
9. Poluzuj śruby w odwrotnej kolejności (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów). Ostrożnie zdejmij głowicę cylindrów. Jeśli głowa nie nadaje się do usunięcia, ostrożnie przesuń ją lekkimi uderzeniami młotka przez drewniany półfabrykat.
Instalacja
1. Oczyść podzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku. Napęd gwintów kołków i otworów.
2. Sprawdź, czy nie ma rys, wiórów, wyżłobień i innych uszkodzeń na podzielonych płaszczyznach głowicy i bloku cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny głowy. Drobne uszkodzenia można naprawić pilnikiem igiełkowym, w przypadku poważnych uszkodzeń głowicę lub blok należy przeszlifować.
3. Uszczelka jest wykonana z materiału kompozytowego i montowana bez szczeliwa.
4. Zamontować uszczelkę TOP do góry.
5. Ostrożnie zamontuj głowicę na bloku cylindrów, nie naruszając położenia uszczelki. Dokręć ręcznie śruby głowicy cylindrów i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym w pokazanej kolejności (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Napełnij układ chłodzenia płynem, dodaj olej i wymień filtr. Uruchom silnik, sprawdź szczelność. Przeprowadź jazdę próbną pojazdu.