Wycofanie
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Usuń transmisję (punkt kontrolny).
2. Sprawdź iw razie potrzeby wymień uszczelkę olejową skrzyni biegów (O-ring do automatycznej skrzyni biegów).
3. Zdejmij sprzęgło (na manualnej skrzyni biegów).
4. Zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
5. Poluzuj śruby koła zamachowego (tarcza napędu przemiennika momentu obrotowego). Zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się, opierając śrubokręt na kole koronowym.
6. Ostrożnie zdejmij koło zamachowe (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego).
Instalacja
1. Oczyść koło zamachowe, sprawdź powierzchnię pod kątem wyżłobień, wyżłobień po nitach, śladów przypalenia i zadrapań. Drobne uszkodzenia można naprawić przez szlifowanie. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny koła zamachowego.
2. Oczyść i sprawdź stan płaszczyzny łącznika koła zamachowego i wału korbowego. Jeśli okaże się, że tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego przecieka, to przed zamontowaniem koła zamachowego (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego), wymienić uszczelkę.
3. Zainstaluj koło zamachowe (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego) do wału korbowego Wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu. Przed dokręceniem śrub nasmaruj gwinty środkiem zabezpieczającym. Na częściach samochodów koło zamachowe jest montowane na sworzniach.
4. Zamocuj koło zamachowe śrubokrętem za wieńcem zębatym i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym. Dokręcić śruby po przeciwnych stronach.
5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.