Demontaż i instalacja
Uwaga! Te części można wyjąć bez zdejmowania głowicy cylindrów. Aby to zrobić, zawór należy przytrzymać sprężonym powietrzem lub urządzeniem.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra, w którym będą wymieniane części mechanizmu rozrządu lub wszystkie świece zapłonowe.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Jeżeli wymieniane będą wszystkie uszczelnienia trzonków zaworów, wymianę należy rozpocząć od 1. cylindra, a następnie wymieniać kolejno, ustawiając każdy cylinder w GMP zgodnie z kolejnością pracy silnika.
4. Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej.
5. Usuń rolkę (I) i rockerem (A), wyciągnij drążek (I) popychacz (do niej).
6. Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra w GMP, trzymając kluczem za wał korbowy.
7. Zawory powinny być dociśnięte do gniazd.
8. W przypadku braku sprężonego powietrza włóż kawałek grubej nylonowej liny do otworu, zanim tłok osiągnie GMP. Następnie dokręć wał korbowy, aż poczujesz opór przy wyciąganiu linki.
9. Zatkaj wszystkie otwory w głowicy cylindrów szmatką i ściśnij sprężynę narzędziem. Usuń krakersy.
10. Zdejmij narzędzie, miskę deflektora oleju, sprężynę i nasadkę.
Uwaga! Jeśli na tym etapie zostanie wykryty wyciek powietrza (jeśli dotyczy), wówczas głowicę cylindrów należy zdemontować w celu demontażu i naprawy.
11. Uwolnij ciśnienie powietrza, owijając zawór taśmą lub lekko obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów.
12. Sprawdź stan trzpienia zaworu i jego odkształcenie, obracając zawór w tulei.
13. Sprawdź swobodę ruchu translacyjnego zaworu w tulei. Jeśli zawór zacina się, oznacza to, że zawór jest wygięty lub tuleja jest uszkodzona. W takim przypadku głowicę cylindrów należy wyjąć w celu demontażu i naprawy.
14. Ponownie zablokuj zawór (poprzez doprowadzenie powietrza lub włożenie kawałka liny).
15. Nasmaruj trzpień i załóż nową nasadkę.
16. Zainstaluj sprężynę (powinien być skierowany w dół z kodowaniem kolorami (2)) i szkło (1 - w górę).
17. Do zaworów wydechowych (2) zainstalowany jest rotator (3), te zawory mają pojedynczy rowek na trzpieniach. Do zaworów ssących (1) płyta jest zainstalowana (4), na trzpieniach tych zaworów znajdują się 2 rowki (Silnik 3F-E).
18. Ustaw krakersy (rysunek po lewej, 1 - zawleczka zaworu dolotowego, 2 - zawleczka zaworu wydechowego), mocując je smarem (zdjęcie po prawej stronie).
19. Usuń narzędzie i zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
20. Uruchom silnik, upewnij się, że nie ma wycieków i słuchaj pracy mechanizmu zaworowego.