Mechanizm korbowy i grupa tłoków silników 3F-E (Układ silnika 2F jest podobny)
1. Dolny pierścień kompresyjny; 2. Ekspander pierścienia zgarniającego olej; 3. Palec; 4. Tuleja głowicy korbowodu; 5. Łożysko wałka rozrządu; 6. Wtyczka kompensacyjna; 7. Wiodący napęd; 8. Sekcja łącząca skrzyni biegów; 9. Osłona przeciwpyłowa skrzyni biegów; 10. Uszczelka olejowa; 11. Półpierścień oporowy; 12. Uszczelka; 13. Paleta; 14, 20. Uszczelka; 15. Pompa olejowa; 16. Pokrywa łożyska głównego; 17. Panewka łożyska głównego; 18. Wał korbowy; 19. Przednia płyta wzmacniająca; 21. Blok cylindrów; 22. Nasadka korbowodu; 23. Łożyska korbowodu; 24. Korbowód; 25. Pierścień ustalający; 26. Tłok; 27. Tarcze zgarniające olej; 28. Górny pierścień dociskowy
Mechanizm korbowy i grupa tłoków silników 1FZ-FE
1. Dolny pierścień kompresyjny; 2. Górny pierścień dociskowy; Ekspander pierścienia zgarniacza oleju; 3. Tarcze z pierścieniami olejowymi; 4. Palec; 5. Tuleje korbowodu; 6. Korbowód; 7. Łożyska korbowodu; 8. Nasadka korbowodu; 9. Wiodący dysk; 10. Tylna podkładka; 11. Podkładka przednia; 12. Uszczelka olejowa; 13. Posiadacz; 14. Filtr oleju; 15. Lewa podpora silnika; 16. Czujnik poziomu oleju; 17, 19. Uszczelka; 18. Paleta 2; 20. Zawór sterujący dyszy olejowej; 21. Panewka łożyska głównego; 22. Półpierścień oporowy; 23. Wał korbowy; 24. Czujnik stukowy; 25. Dopasowanie; 26. Pokrywa łożyska głównego; 27. Pompa wspomagania kierownicy; 28. O-ring; 29. Uszczelka olejowa przednia; 30. Przednia okładka; 31. Łańcuch; 32. Odrzutowiec; 33. Chłodnica oleju; 34. Właściwe wsparcie; 35. Ekspander pierścienia zgarniającego olej; 36. Pierścień ustalający; 37. Blok cylindrów
1. Zaleca się demontaż silnika na specjalnym stojaku.
2. Jeśli nie ma stojaka, zamocuj silnik na płaskiej powierzchni.
3. W przypadku zakupu przebudowanego silnika należy usunąć wszystkie mocowania, a następnie zainstalować je w dokładnie takiej samej kolejności, jak w przypadku niezależnego remontu. Jednostki te obejmują:
- generator i wsporniki;
- szczegóły systemu redukcji toksyczności;
- rozdzielacz zapłonu, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- węże i termostat;
- pompa płynu chłodzącego;
- gaźnik lub części układu wtrysku paliwa;
- kolektory ssące i wydechowe;
- Filtr oleju;
- części zawieszenia silnika;
- tarcza napędowa koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego;
- tylna rejestracja.
Uwaga! Przed zdjęciem osprzętu oznacz uszczelki, plomby i inne części, aby ułatwić montaż.
4. Jeśli zainstalowany jest niekompletny blok cylindrów (te. blok cylindrów z zainstalowanym mechanizmem korbowym i grupą tłoków), należy również zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową.
5. Jeśli planowane jest przeprowadzenie generalnego remontu z całkowitym demontażem, silnik należy całkowicie zdemontować w następującej kolejności:
- cylinder;
- kolektory ssące i wydechowe;
- wahacze i drążki;
- wałki rozrządu (Silnik 1FZ-FE);
- głowica cylindra;
- popychacze (Silniki 2F i 3F-E);
- miska olejowa;
- Pompa olejowa;
- korbowód i grupa tłoków;
- wał korbowy z łożyskami głównymi.