Uwaga! Przed wyjęciem tłoków i korbowodów zdejmij głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową.
1. Usuń występ powstały w wyniku rozwoju i osadów sadzy w górnej części cylindra, po sprawdzeniu paznokciem występu. Jeśli ramię nie zostanie usunięte, tłok może pęknąć podczas wyjmowania.
2. Odwróć silnik.
3. Sprawdź luz końcowy korbowodów, wkładając szczelinomierz między wałem korbowym a korbowodem. Luz osiowy będzie równy całkowitej grubości sond, przy których luz zanika. Jeśli luz końcowy korbowodu przekracza wartość standardową, korbowód należy wymienić. Jeśli zainstalowane są nowe korbowody (lub wał korbowy), wówczas luz osiowy może być mniejszy niż normalnie (w takim przypadku konieczne jest szlifowanie korbowodów, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym). Powtórz procedurę dla pozostałych korbowodów.
4. Jeśli na korbowodach i kołpakach korbowodów nie ma oznaczeń, oznacz je numerem odpowiedniego cylindra.
5. Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu, odkręcając je po 1/2 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę z korbowodu pierwszego cylindra wraz z tuleją, nie zdejmuj tulei z pokrywy. Tłok wraz z korbowodem i tuleją przepchnąć przez górną część cylindra, po założeniu przewodów na śruby. Jeśli wyczuwalny jest opór podczas ruchu tłoka, sprawdź czystość usuwania kołnierza.
6. Obracając wałem korbowym, powtórz procedurę dla wszystkich pozostałych cylindrów.
7. Zamontować korbowody z kołpakami i łożyskami, ręcznie dokręcić nakrętki kołpakowe.