2. Usunąć osady węgla z rowków pierścieni tłokowych za pomocą narzędzia (zdjęcie po lewej stronie) lub stary pierścień tłokowy (zdjęcie po prawej stronie).
3. Oczyścić denki tłoków z osadów węglowych, umyć tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyścić otwory spustowe oleju w rowkach tłoka.
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie jest wymagane wiercenie cylindrów, nie należy wymieniać tłoków. Normalne zużycie objawia się w postaci śladów równomiernego zużycia pionowego na powierzchni trącej tłoka oraz w postaci nieznacznego osłabienia pasowania górnego pierścienia dociskowego. Jednak wymiana pierścieni tłokowych jest obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na koronie i kołnierzu tłoka, na piastach sworznia tłokowego i na gniazdach pierścieni tłokowych. Jeśli na tłoku widoczne są wióry i zadrapania, oznacza to częste przegrzewanie się silnika. W takim przypadku wymagana jest dokładna kontrola układu smarowania i chłodzenia.
6. Wypalanie dna tłoka świadczy o pracy silnika z nieprawidłowym ustawieniem kąta wyprzedzenia zapłonu. Przyczyną przypalenia denka tłoka na krawędziach jest zazwyczaj nieprawidłowe spalanie (detonacja), nieprawidłowe przygotowanie mieszanki palnej, awaria układu recyrkulacji, nieprawidłowa praca zapłonu. Jeśli te wady zostaną znalezione, należy znaleźć i wyeliminować ich przyczynę.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżery) wskazuje na penetrację komory spalania (jak i w skrzyni korbowej) płyn chłodzący.
8. Zmierz szczelinę między rowkiem a nowym pierścieniem. Jeśli luz przekracza określony limit, tłok należy wymienić.
9. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (cm. podsekcja 3.3.7.5) i średnicy tłoka danego cylindra w odpowiednich kierunkach. Jeśli szczelina przekracza ustaloną granicę, blok cylindrów należy wywiercić, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze.
10. Sprawdź luz między sworzniem tłoka a głowicą korbowodu, kołysząc tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, konieczna jest naprawa tego połączenia w serwisie samochodowym.
11. Sprawdzenie głowicy korbowodu i jej odkształcenia oraz odpowiednia naprawa przeprowadzane są w serwisie samochodowym.
Uwaga! Nie wolno samodzielnie demontować tłoka i korbowodu, z wyjątkiem sytuacji, gdy konieczna jest wymiana tłoka lub korbowodu.
12. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, wyjmij łożyska, wytrzyj powierzchnie osadzenia na pokrywie i korbowodzie, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu zmontuj korbowód, montując łożyska na miejscu, dokręć nakrętki ręcznie.
Uwaga! Jeśli silnik zostanie zdemontowany z powodu zakleszczenia, należy wymienić korbowody.