Uwaga! Głównymi przyczynami nieprawidłowego działania skrzyni biegów może być awaria silnika (utrata mocy), nieprawidłowe regulacje, awarie układu przeniesienia napędu hydraulicznego, napędu mechanicznego oraz układu sterowania procesora. Przede wszystkim należy sprawdzić poziom i stan płynu, wyregulować przyczepność. Jeśli te środki nie doprowadzą do pozytywnego wyniku, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Kontrole wstępne
1. Rozgrzej skrzynię biegów po jeździe.
2. Sprawdź poziom i stan płynu.
3. Jeśli poziom jest poniżej normy, przywróć poziom i sprawdź, czy nie ma wycieków (patrz poniżej).
4. Jeśli poziom jest zbyt wysoki, spuść trochę płynu i sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń płynem chłodzącym, który mógł dostać się z powodu wycieku z chłodnicy.
5. W przypadku wykrycia piany należy spuścić płyn i wymienić.
6. Sprawdź obroty biegu jałowego silnika. W razie potrzeby napraw i wyreguluj, ponieważ nie ma sensu dalej sprawdzać przekładni.
7. Sprawdź regulację i działanie napędu mechanicznej skrzyni biegów.
Sprawdzanie stanu przekładni pod kątem wycieków płynu
1. Wyciek cieczy można łatwo ustalić wzrokowo i wyeliminować poprzez wymianę uszczelek lub uszczelek.
2. Aby wykryć subtelną nieszczelność, zaparkuj pojazd po przejechaniu kilku mil na pustym arkuszu tektury lub papieru. Po około 2 minutach można wykryć wyciek.
3. Natychmiast wyczyść skrzynię korbową i sprawdź stan uszczelek w podejrzanych miejscach.
4. Jeśli wyciek nie zostanie wykryty w ten sposób, dokładnie przepłucz skrzynię korbową rozpuszczalnikiem i wysusz ją.
5. Wybierz się na wycieczkę i dokładnie sprawdź skrzynię korbową.
6. Jeśli wyciek zostanie zlokalizowany, określ przyczynę wycieku i sposób jego usunięcia (na przykład wymiana uszczelki nie może wyeliminować wycieku, jeśli podzielone płaszczyzny są zdeformowane).
7. Przed usunięciem nieszczelności należy przeanalizować przyczyny nieszczelności, upewnić się, że usterki opisane poniżej zostały wyeliminowane.
Uwaga! Niektóre rodzaje prac mających na celu wyeliminowanie poniższych usterek można wykonać tylko w serwisie samochodowym, ponieważ potrzebne jest specjalne narzędzie i określone kwalifikacje.
Wyciek spod uszczelki
1. Okresowo sprawdzać stan miski przekładni, dokręcenie śrub, stan płaszczyzny podziału miski i uszczelki.
2. Przyczyną wycieku spod uszczelki miski może być wzrost ciśnienia lub poziomu cieczy na skutek zatkania otworów wentylacyjnych, deformacja miski lub jej płaszczyzny pęknięcia, niezgodność marki zastosowanego uszczelniacza z zalecaną oraz wady odlewanie patelni.
Wyciek spod uszczelki
1. Nieszczelność uszczelnienia może być spowodowana wysokim ciśnieniem lub poziomem płynu z powodu zatkanych otworów odpowietrzających, niewłaściwego uszczelnienia, uszkodzonych uszczelnień wału lub zużytych łożysk.
2. Okresowo sprawdzaj szczelność uszczelki rurki wskazówki i przekładni prędkościomierza.
3. Jeśli zostanie stwierdzona nieszczelność, wymień o-ring.
Wyciek ze skrzyni korbowej
1. Wyciek ze skrzyni korbowej jest spowodowany wadami odlewu, w takim przypadku napraw lub wymień skrzynię korbową.
2. Sprawdź, czy przewody chłodnicy cieczy są zamocowane.
Nieszczelny odpowietrznik lub rura wlewu
Wyciek z odpowietrznika wskazuje na przelanie skrzyni biegów, wnikanie płynu chłodzącego, porowaty materiał skrzyni korbowej, nieprawidłowe położenie wskazówki, zatkane kanały wentylacyjne i drenażowe.
Test drogowy
Test z położeniem selektora w zakresie NAPĘDU
1. Przesuń wybierak do zakresu DRIVE i przyspiesz samochód.
2. Przełącz wybierak w pozycje 1-2, 2-3 lub 3-OD.
3. Przekładnia hydrokinetyczna musi się zablokować na 1. lub 2. biegu lub biegu OD. Wciśnij pedał gazu do 3/4 - powinna nastąpić redukcja biegu.
Test z pozycją selektora w ZAKRESIE 2
1. Przełącz skrzynię biegów na ZAKRES 2 podczas jazdy.
2. Skrzynia biegów powinna natychmiast zredukować bieg i nie powinna wracać do nadbiegu.
3. Sprawdź redukcję biegów przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy.
NISKI zakres
1. Przesuń wybierak do pozycji LOW.
2. Sprawdź działanie transmisji.
Sprawdzenie hamowania w różnych trybach jazdy
Wybieg z początkową dużą prędkością
1. Przesuń wybierak na bieg o niskim zakresie.
2. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć i powinno być wyczuwalne hamowanie.
Odwracać
1. Przesuń wybierak w położenie REVERSE.
2. Sprawdź działanie transmisji.
Kontrole ogólne
1. Sprawdź stan i regulację silnika.
2. Sprawdź regulację linki gazu.
3. Sprawdź stan przewodów transmisyjnych i okablowania.
4. Sprawdź regulację wybieraka skrzyni biegów.
5. Jeśli po tych kontrolach nadal obserwuje się nieprawidłowe działanie skrzyni biegów, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu sprawdzenia ciśnienia w przewodzie transmisyjnym.