Kontrola pojazdu
1. Sprawdzenie sprzęgła elektromagnetycznego.
A) Sprawdź, czy na tarczy dociskowej i wirniku nie ma śladów oleju.
B) Sprawdź, czy nie ma hałasu i wycieków smaru z łożysk sprzęgła.
V) Podłącz dodatni biegun akumulatora do zacisku sprzęgła, a ujemny do "ziemia". Sprawdź działanie sprzęgła. Wymień sprzęgło, jeśli nie działa.
2. Kontrola sprężarki.
A) Zamontować blok manometru.
B) Uruchom silnik i ustaw tryb na około 2000 obr./min.
V) Sprawdź, czy manometr wysokiego ciśnienia nie jest za niski, a manometr niskiego ciśnienia nie jest za wysoki.
G) Upewnij się, że nie słychać metalicznego dźwięku.
D) Sprawdź szczelność uszczelnienia wału.
mi) Wymień sprężarkę, jeśli zostaną stwierdzone usterki.
Wycofanie
1. Uruchom silnik na biegu jałowym i włącz klimatyzator.
2. Zatrzymaj silnik po 10 minutach.
3. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
4. Zdejmij dolną pokrywę.
5. Odłączyć złącze od sprzęgła magnetycznego.
6. Usunąć czynnik chłodniczy z układu.
7. Odłącz węże od portów serwisowych sprężarki.
Uwaga: Natychmiast zamontuj korki, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci.
8. Wymontuj sprężarkę.
A) Poluzuj pasek napędowy.
B) Odkręć śruby mocujące i wyjmij sprężarkę.
Sprawdzenie działania sprężarki
1. Test szczelności.
A) Zamontować zawór testowy na króćcu serwisowym.
Uwaga: Do testowania należy używać wyłącznie zaworu testowego "TOYOTA".
B) Napełnij sprężarkę przez zawór napełniania do ciśnienia 294 kPa (3 kgf/cm2).
V) Sprawdź sprężarkę pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności wymienić sprężarkę.
2. Odkurzanie sprężarki i napełnianie czynnikiem chłodniczym.
A) Upewnij się, że nie ma wody ani brudu.
B) Dokręć wszystkie zaślepki mocujące. Uwaga: W przypadku dłuższego przechowywania napełnij sprężarkę czynnikiem chłodniczym lub azotem, aby zapobiec korozji.
Instalacja sprężarki
1. Zamontować sprężarkę dokręcając trzy śruby mocujące.
Moment dokręcania - 27 Nm
2. Załóż pasek napędowy.
3. Podłącz węże do zaworów sprężarki. Dokręć złączki węża.
Momenty dokręcania:
- wypuścić modele przed 1995 r. - 25 Nm
- modele wypuszczane od 1995 r. - 10 Nm
4. Podłącz wyjście sprzęgła magnetycznego.
5. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
6. Odkurz system.
7. Napełnij układ czynnikiem chłodniczym i sprawdź szczelność.
Ilość czynnika chłodniczego:
- pojedyncza odżywka - 900±50 g
- podwójna odżywka - 1600±50 g