Sprawdzanie i regulacja skoku pedału hamulca
1. Sprawdź wysokość pedału hamulca od powierzchni podłogi.
Wysokość pedału - 161 -171 mm
2. Regulacja wysokości pedału (Jeśli to konieczne).
A) Poluzuj nakrętkę włącznika świateł hamowania.
B) Poluzuj przeciwnakrętkę.
V) Wyreguluj wysokość pedału, obracając popychacz.
G) Dokręć włącznik świateł hamowania, aż jego korpus lekko zetknie się z ogranicznikiem skoku pedału.
D) Po wyregulowaniu wysokości pedału sprawdź i wyreguluj luz pedału.
mi) Dokręcić przeciwnakrętkę.
Moment dokręcania - 37 Nm
3. Sprawdź luz pedału.
A) Zatrzymaj silnik i kilkakrotnie naciśnij pedał, aż we wzmacniaczu nie będzie już podciśnienia.
B) Wciśnij pedał ręką, aż poczujesz wtórny wzrost oporu jego ruchu i zmierz ten skok pedału.
Luz pedału - 3-6 mm
4. Regulacja luzu pedału (Jeśli to konieczne).
A) Jeśli luz jest poza specyfikacją, wyreguluj go, obracając popychacz.
B) Uruchom silnik i sprawdź, czy pedał ma luz.
V) Po wyregulowaniu luzu sprawdź wysokość pedału.
5. Sprawdzenie pełnego skoku pedału.
A) Dokręć dźwignię hamulca postojowego.
B) Przy pracującym silniku nacisnąć pedał z siłą 490 N i zmierzyć pełny skok pedału od podłogi nadwozia.
Pełny skok pedału:
przednie hamulce tarczowe - co najmniej 68 mm
przednie hamulce bębnowe - nie mniej niż 105 mm
V) Jeśli pełny skok nie mieści się w specyfikacji, sprawdź układ hamulcowy.
Sprawdzenie działania podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Uwaga: Jeśli wzmacniacz przecieka, napraw go przed testowaniem.
1. Kontrola wydajności.
A) Wciśnij kilka razy pedał hamulca przy wyłączonym silniku i sprawdź, czy skok pedału nie zmienia się.
B) Wciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Jeśli pedał hamulca płynnie opada, wzmacniacz podciśnienia działa.
2. Test szczelności.
A) Uruchom silnik i zatrzymaj go po jednej do dwóch minutach pracy. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca. Jeśli pedał idzie niżej przy pierwszym naciśnięciu niż przy drugim i trzecim, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia jest ciasny.
B) Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku i zatrzymaj go przy wciśniętym pedale. Jeśli odległość między podłogą a wciśniętym pedałem nie zmieni się w ciągu trzydziestu sekund, oznacza to, że wzmacniacz próżni jest uszczelniony.
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Notatka:
- Odpowietrzenie układu hamulcowego jest konieczne po wykonaniu jakichkolwiek prac w układzie hamulcowym lub w przypadku przedostania się powietrza do układu.
- Nie dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z lakierowanymi powierzchniami karoserii. Natychmiast zmyj go z ciała.
1. Po odpowietrzeniu hamulców każdego koła sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. W razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy.
Typ płynu hamulcowego - SAEJ1703 lub FMVSS #116 DOT3
2. Odpowietrzanie głównego cylindra.
Uwaga: odpowietrzanie głównego cylindra hamulcowego przeprowadza się po jego demontażu lub gdy zbiornik był pusty.
A) Odłącz przewód hamulcowy od głównego cylindra hamulcowego. Spuść płyn hamulcowy do zbiornika.
B) Powoli wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.
V) Zamknąć palcami wyloty głównych cylindrów hamulcowych i zwolnić pedał.
G) Powtórz operacje (B) i (V) trzy lub cztery razy.
3. Naciągnij jeden koniec winylowej rurki na odpowietrznik cylindra hamulca koła, a drugi koniec włóż do przezroczystego pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym.
Uwaga: Rozpocznij odpowietrzanie hamulców na kole z najdłuższym przewodem hamulcowym.
4. Odpowietrzenie przewodu hamulcowego.
A) Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca.
B) Podczas gdy asystent trzyma wciśnięty pedał, lekko otwórz zawór odpowietrzający, a płyn z pęcherzykami powietrza zacznie wypływać do pojemnika. Gdy pedał ulegnie awarii, dokręć śrubę odpowietrzającą, a następnie zwolnij pedał.
V) Powtarzaj tę procedurę, aż całe powietrze zostanie usunięte z płynu hamulcowego.
Moment wdechu związku — 11 N-m
5. Powtórz te czynności dla każdego koła pojazdu.
Sprawdzanie i regulacja hamulca postojowego
1. Pociągnij dźwignię hamulca postojowego do końca i sprawdź, czy liczba kliknięć jest prawidłowa.
Pełny skok - 7 - 9 kliknięć (z siłą 196 N)
2. Jeśli ruch dźwigni nie odpowiada normie, dokonaj regulacji.
Uwaga: przed regulacją hamulca postojowego należy wyregulować szczelinę między okładzinami hamulcowymi a bębnem hamulcowym.
A) Zdejmij osłonę dźwigni hamulca postojowego.
B) Poluzuj przeciwnakrętkę i obracaj nakrętkę regulacyjną, aż do ustawienia prawidłowego skoku dźwigni.
V) Dokręcić przeciwnakrętkę.
G) Załóż ponownie osłonę dźwigni hamulca postojowego.