Zwrotnica i półosi. 1 - obudowa przedniego mostu; 2 - dławnica; 3 - zespół półosi; 4 - uchwyt dławika; 5 - komplet części dławnicy (filcowy but; gumowa uszczelka; stalowy pierścień); 6 - górne ramię zwrotnicy; 7 - podkładka stożkowa; 8 - uszczelka regulacyjna; 9 - łożysko górne; 10 - uszczelka; 11 - tuleja; 12 - oś zwrotnicy; 13 - dolne ramię zwrotnicy; 14 - nakrętka koronowa; 15 - zawleczka; 16 - podkładka; 17 - dolne łożysko; 18 - zespół zacisku; 19 - tarcza hamulcowa; 20 - piasta; 21 - łożysko; 22 - podkładka oporowa; 23 - nakrętka regulacyjna; 24 - podkładka zabezpieczająca; 25 - przeciwnakrętka; 26 - pierścień kontaktowy; 27 - uszczelka; 28 - obudowa sprzęgła; 29 - pierścień ustalający; 30 - uszczelka; 31 - osłona sprzęgła; 32, 33 - podkładka; 34 - podkładka stożkowa; 35 - uszczelka; 36 - obudowa sprzęgła; 37 - uszczelka; 38 - osłona sprzęgła; 39 - podkładka; 40 - podkładka stożkowa; 41 - łożysko; 42 - dławnica; 43 - uchwyt na bagażnik; 44 - uszczelka; 45 - osłona ochronna tarczy hamulcowej.
Demontaż
1. Zdejmij piastę koła.
2. Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk. Odłącz przewód hamulcowy od rury i wspornika na obudowie osi.
3. Odkręć osiem śrub mocujących oś obrotowej pięści.
4. Zdejmij uchwyt bagażnika, uszczelkę i pokrywę ochronną.
5. W przypadku modeli z automatyczną blokadą sprzęgła: Odłączyć złącze siłownika blokady sprzęgła.
6. Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka zdejmij oś zwrotnicy.
7. Ustaw płaską stronę zewnętrznej części półosi do góry i wyjmij zespół półosi.
8. Wyjąć zawleczki, odkręcić nakrętki koronowe, a następnie odłączyć końcówki ciągu sterowego od dźwigni obrotowej pięści.
9. Odkręć sześć śrub i zdejmij uchwyt oraz szczegóły epiploon.
10. Zdejmowanie ramienia zwrotnicy i pokrywy łożyska.
A) Odkręć nakrętki mocowania pięści obrotowej i pokrywy łożyska.
B) Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka zdejmij podkładki stożkowe ze śrub mocujących.
V) Za pomocą narzędzia specjalnego wypchnij górne ramię (lub pokrywę łożyska) i podkładki ze zwrotnicy.
Uwaga: użyj narzędzia specjalnego bez wąskiej tulei.
G) Podobnie za pomocą specjalnego narzędzia odłącz przednie ramię od zwrotnicy.
11. Zdejmij obrotową pięść i zabierz łożyska.
Uwaga: Zdemontowane podkładki i łożyska należy przechowywać oddzielnie, aby nie pomylić ich podczas montażu.
Sprawdź i napraw
1. Sprawdzenie osi zwrotnicy,
A) Umyj oś kierowaną
B) Sprawdź tuleję zwrotnicy pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
2. Wymiana tulei osi zwrotnicy.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij tuleję z osi.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij nową tuleję w oś.
3. Sprawdzenie łożysk zwrotnicy.
A) Oczyść łożyska i ich zewnętrzne bieżnie.
B) Sprawdź łożyska pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
4. Wymiana pierścienia zewnętrznego łożyska (Jeśli to konieczne).
A) Za pomocą mosiężnego wybijaka wybij zewnętrzną bieżnię łożyska.
B) Zamontować nową zewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą specjalnego trzpienia.
5. Sprawdzenie szczegółów zawiasu półosi.
A) Zacisnąć wewnętrzną stronę półosi w imadle.
B) Zamontuj mosiężny pręt na wewnętrznej bieżni zawiasu i uderz młotkiem wybij zewnętrzną część półosi.
V) Przechyl wewnętrzną bieżnię i obróć klatkę na bok i wyjmij kulki.
G) Wyrównaj dwa duże otwory w koszyku z występami bieżni zewnętrznej i wyjmij koszyk i zespół bieżni wewnętrznej.
D) Wyjmij wewnętrzną bieżnię z separatora przez duży otwór.
mi) Oczyść części zawiasów i sprawdź je pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
I) Nasmaruj wewnętrzne części zawiasu i wewnętrzną powierzchnię bieżni zewnętrznej smarem na bazie litu z dwusiarczkiem molibdenu.
H) Zamontować wewnętrzną bieżnię w separatorze przez duży otwór.
I) Zamontuj bieżnię wewnętrzną tak, aby jej występy były skierowane w stronę szerokiej części separatora.
Do) Zamontuj klatkę i bieżnię wewnętrzną do bieżni zewnętrznej, ustawiając dwa duże otwory na zaczepach na bieżni zewnętrznej.
l) Upewnij się, że szeroka strona klatki i wypustki na "wewnętrznej bieżni złącza" są skierowane na zewnątrz.
M) Ustaw piłki (patrz ust "V"),
N) Wypełnij zewnętrzną bieżnię smarem na bazie dwusiarczku molibdenu na bazie litu.
O) Załóż nowe pierścienie zabezpieczające po wewnętrznej stronie półosi.
P) Zacisnąć zewnętrzną część półosi w imadle, ścisnąć pierścień zabezpieczający i zamontować wewnętrzną część półosi.
R) Upewnij się, że wewnętrzna strona półosi jest dobrze zamocowana.
6. Wymiana uszczelniacza olejowego przedniego mostu.
A) Za pomocą ściągacza zdejmij uszczelkę olejową z obudowy przedniej osi.
B) Za pomocą specjalnego trzpienia zamontuj uszczelkę olejową w obudowie przedniej osi.
Montaż
1. Załóż filcową osłonę, gumową uszczelkę i stalowy pierścień.
2. Wypełnienie łożysk smarem na bazie dwusiarczku litu i molibdenu.
A) Weź trochę smaru na bazie litu palcem.
B) Rozpocznij umieszczanie smaru w łożysku i rób to tak długo, aż smar zacznie wypływać z drugiej strony łożyska.
V) Wykonaj tę operację na całym obwodzie łożyska.
3. Zamontuj dolne łożysko w zwrotnicy i górne łożysko w obudowie przedniego mostu.
4. Zamontuj zwrotnicę na obudowie przedniej osi.
5. Instalowanie ramienia zwrotnicy i pokrywy łożyska.
A) Umieść narzędzie specjalne na wewnętrznej bieżni górnego łożyska.
Uwaga: Użyj specjalnego narzędzia z tuleją.
B) Zamontować pokrywę łożyska lub górne ramię na podkładkach regulacyjnych, które zostały już zamontowane lub wybrane zgodnie z operacjami regulacji.
V) Lekko uderz młotkiem w pokrywę łożyska (lub górne ramię kierownicy), poprzez włożenie go do wewnętrznego pierścienia łożyska.
G) Użyj specjalnego narzędzia, aby podeprzeć wewnętrzną bieżnię dolnego łożyska.
D) Zamontuj dolne ramię zwrotnicy wraz z podkładkami, które zostały już zainstalowane lub wybrane zgodnie z operacjami regulacji.
mi) Lekko uderz młotkiem, aby włożyć dolne ramię zwrotnicy w wewnętrzną bieżnię łożyska.
I) Zdejmij narzędzie specjalne ze zwrotnicy.
H) Załóż podkładki stożkowe, podkładki sprężyste i nakrętki mocujące górne ramię zwrotnicy lub pokrywę łożyska.
Moment dokręcania - 96 Nm
I) Zamontować podkładki stożkowe, podkładki sprężyste i nakrętki mocujące dolnego ramienia zwrotnicy.
Moment dokręcania - 96 Nm
6. Sprawdzenie napięcia wstępnego łożysk półosi.
A) Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć napięcie wstępne łożyska.
Napięcie wstępne 25 - 44 N
B) Jeśli napięcie wstępne nie mieści się w dopuszczalnych granicach, wyreguluj je, wymieniając podkładki.
Grubość podkładek wynosi 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1,0 mm
Notatka:
- Jeśli napięcie wstępne jest zbyt wysokie, zwiększ grubość podkładek, jeśli jest za mała, zmniejsz grubość podkładek.
- Przy zmianie całkowitej grubości uszczelek o 0,1 mm napięcie wstępne zmieni się o 1 - 2 N.
7. Połącz ciągi sterujące za pomocą dźwigni obrotowej pięści. Dokręcić nakrętki koronowe i zabezpieczyć zawleczkami.
Moment dokręcania - 91 Nm
8. Założyć uchwyt i detale epiploon na obrotową pięść i dokręcić sześć śrub mocujących.
Moment dokręcania - 5,4 Nm
9. Ustaw płaską stronę zewnętrzną półosi do góry i zamontuj zespół półosi.
10. Wtłoczyć smar litowy z dodatkiem dwusiarczku molibdenu w zwrotnicę na około 3/4 jej głębokości.
11. Załóż nową uszczelkę na zwrotnicę, a następnie zamontuj oś zwrotnicy.
Uwaga: dla modeli z automatyczną blokadą sprzęgła:
- Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów i gumowej uszczelki podczas montażu zwrotnicy.
- Upewnij się, że taśma została całkowicie usunięta ze sworznia zwrotnicy.
12. Osadzić uchwyt pylnika, okładziny i osłonki ochronnej na osi obrotowej pięści i dokręcić śruby mocujące.
Moment dokręcania - 47 Nm
13. W przypadku modeli z automatyczną blokadą: Podłącz złącze siłownika blokady sprzęgła.
14. Podłącz przewód hamulcowy do rury i wspornika na obudowie osi, a następnie za pomocą szczypiec zamontuj zacisk.
15. Zamontować piastę koła