Stół testowy czujnika temperatury w kabinie.
°C | -30 | -20 | -10 | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
Opór | 6,24 | 3,68 | 2,25 | 1.41 | 0,42 | 0,61 | 0,41 | 0,29 | 0,20 | 0,15 | 0,11 |
Tabela do sprawdzania czujnika temperatury na zewnątrz przedziału pasażerskiego.
°C | -30 | -20 | -10 | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
Opór | 12,47 | 7,36 | 4,49 | 2,83 | 1,83 | 1,22 | 0,83 | 0,57 | 0,41 | 0,29 | 0,21 |
Tabela do sprawdzenia dodatkowego zestawu wskaźników.
Test wyłącznika
1. Sprawdź ciągłość między zaciskami 2 i 3 złącza w różnych pozycjach przełącznika (podświetlenie).
2. Sprawdź ciągłość między zaciskami 1 i 2 złącza, gdy przełącznik znajduje się w położeniu "OFF".
3. Sprawdź ciągłość między zaciskami 1 i 2 złącza, gdy przełącznik znajduje się w położeniu "ON".
3. Jeśli przewodność jest inna niż podana, sprawdź podświetlenie lub wymień przełącznik.
Sprawdzanie i naprawa przewodów grzejnych
Notatka:
- Do czyszczenia szyby należy używać miękkiej, suchej szmatki, wycierać szybę równolegle do przewodów grzejnych. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów.
- Zabrania się stosowania detergentów i kompozycji z cząsteczkami ściernymi.
- Podczas pomiaru napięcia owiń ujemny koniec testera folią aluminiową i palcem dociśnij krawędź folii do przewodu.
1. Sprawdź, czy przewody nie są przerwane.
A) Włączyć coś "zapłon" oraz grzejnik szyb drzwi tylnych.
B) Zmierz napięcie na środku każdego przewodu utrwalacza, jak pokazano.
V) Jeśli napięcie wynosi około 6 V, przewód jest normalny.
G) Jeśli napięcie wynosi około 12 V, oznacza to przerwę w przewodzie między szyną środkową a boczną (+) termoelement.
D) Jeśli napięcie wynosi około 0 V, oznacza to przerwę w przewodzie między środkiem a "ziemia".
2. Poszukaj przerwy w przewodzie.
A) Łączyć "plus" woltomierz do bocznej szyny (+) termoelement.
B) Łączyć "minus" woltomierz z folią do przewodu termopary na bocznej szynie (+) i powoli przesuń go na przeciwny koniec (Do "ziemia").
V) Punkt, w którym wskazówka woltomierza odchyla się od zera o kilka woltów, jest punktem załamania.
Uwaga: jeśli nie ma przerwy w przewodzie, to woltomierz wskazuje 0 V na bocznej szynie (+) termopary i podczas ruchu (-) zetknięcia woltomierza z przeciwległym końcem przewodu, napięcie będzie stopniowo wzrastać do około 12 V.
3. Naprawa przewodów.
A) Oczyść końce drutu w miejscu przerwania za pomocą rozcieńczalnika silikonowego i nałóż taśmę ochronną na oba końce drutu.
B) Mieszankę naprawczą dokładnie wymieszać i pędzelkiem z cienką końcówką nanieść kroplę preparatu na drut.
Środek naprawczy: DUPONT PASTE #4817 lub podobny
V) Po kilku minutach zdjąć folię ochronną i pozostawić do utwardzenia na 24 godziny.