Silniki serii L
A) Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
B) Zamontować osłonę paska rozrządu za pomocą pięciu śrub.
Moment dokręcania - 23 Nm
V) Zamontować dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową do osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania - 21 Nm
G) Sprawdź wyrównanie znaków pompy wtryskowej.
Jeśli nie ma prawidłowego wyrównania, wyrównaj oznaczenia, przechylając pompę wtryskową.
D) Podłącz przewód obejściowy wody jednostki od termostatu do osłony paska rozrządu.
Silniki serii KZ
A) Usuń stary materiał uszczelniający; uważając, aby olej nie kapał na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni uszczelki i rowków uszczelnienia.
Dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyścić obie powierzchnie uszczelniające.
B) Nałóż środek uszczelniający na osłonę paska rozrządu, jak pokazano
V) Umieścić nową uszczelkę w rowku pokrywy, jak pokazano na ilustracji.
G) Załóż nowe pierścienie gumowe (3 kawałki) na bloku cylindrów i pompie wtryskowej.
D) Zamontować osłonę paska na bloku.
mi) Wyrównaj oznaczenie na kole zębatym wałka wyrównoważającego nr 1 (etykieta «2-2») oznakowane «2» na biegu jałowym.
I) Wyrównaj oznaczenie na kole napędowym pompy olejowej z oznaczeniem na osłonie paska.
H) Zainstaluj osiem śrub mocujących i śrubę drążoną. Dokręcić śruby mocujące momentem 13 Nm, śrubę drążoną momentem 16 Nm.
I) Wyrównaj oznaczenia względnego położenia pompy wysokiego ciśnienia i osłony paska, załóż dwie nakrętki do mocowania pompy wysokiego ciśnienia, dokręć momentem 21 Nm.
Do) Napełnij pompę olejem.
- Odkręcić korek stożkowy.
- Napełnij pompę około 20 cm3 oleju silnikowego.
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty korka, zamontować korek na swoim miejscu.
Wszystkie silniki
2. Zamontować zbiornik oleju.
Zamontować nową uszczelkę i zbiornik oleju za pomocą dwóch śrub i dwóch nakrętek.
Moment dokręcania - 8 Nm
Silniki serii L
Silniki serii KZ
3. Montaż miski olejowej.
A) Usuń stary materiał uszczelniający; uważając, aby olej nie kapał na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń stary materiał uszczelniający z powierzchni uszczelki i rowków uszczelki.
Dokładnie wyczyść wszystkie elementy.
Za pomocą rozpuszczalnika oczyścić obie powierzchnie uszczelniające.
Uwaga: Nie stosować rozpuszczalników, które niszczą lakierowane powierzchnie.
B) Nałóż środek uszczelniający na miskę olejową, jak pokazano.
Uwaga: nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości co najmniej 5 mm (najlepiej trochę więcej) do obszarów miski olejowej, które stykają się z pokrywą paska rozrządu i ustalaczem tylnego uszczelniacza olejowego.
Uwaga: Nie nakładać nadmiaru szczeliwa na powierzchnię. Zachować szczególną ostrożność w pobliżu kanałów smarowania.
Montaż należy zakończyć nie później niż pięć minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć, a następnie ponownie nałożyć.
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
V) Zamocuj tacę.
Moment dokręcania - 16 Nm
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
4. (Tylko KZ) Zamontować czujnik poziomu oleju.
A) Zamocuj czujnik za pomocą 4 śrub
B) Podłącz złącze czujnika
5. Zainstaluj pompę wodną.
6. (Tylko KZ) Zamontować wspornik alternatora i alternator.
7. (Tylko KZ) Zamontować drążek napinający paska alternatora, dokręcić śruby momentem 21 Nm.
8. (Tylko KZ) Zamontować koła zębate napędu wałka rozrządu.
9. (Tylko KZ) Zamontować pasek rozrządu.
10. (Tylko KZ) Zamontować koło pasowe pompy wodnej, wentylator i paski napędowe.
Demontaż chłodnicy oleju i zaworów obejściowych (Seria L): 1 - uszczelka, 2 - chłodnica oleju, 3 - uszczelka, 4 - korek chłodnicy oleju, 5 - śruba mocująca, 6 - złączka, 7 - filtr oleju, 8 - zawór obejściowy, 9 - sprężyna, 10 - uszczelka.
11. Wlej olej silnikowy.
12. Uzupełnij płyn chłodzący silnik.
13. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.