Uwaga: W przypadku braku mocy silnika, nadmiernego zużycia oleju lub zwiększonego zużycia paliwa należy sprawdzić ciśnienie na końcu suwu sprężania.
1. Rozgrzej silnik, a następnie wyłącz go.
2. (2L-T) Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz złącze zaworu odcinającego paliwo.
4. (Seria L) Wyjmij świece żarowe.
5. (Seria K.Z) Odkręć dysze.
Uwaga: świece zapłonowe montowane w silnikach KZ są ceramiczne. Nie zaleca się wyjmowania świec, chyba że jest to absolutnie konieczne.
6. Zmierz ciśnienie w cylindrach silnika.
A) Zainstaluj miernik kompresji.
B) Obracając wałem korbowym za pomocą rozrusznika, zmierz ciśnienie na końcu suwu sprężania.
Uwaga: Akumulator musi być w pełni naładowany, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła co najmniej 250 obr./min.
V) Powtórz poprzednie kroki dla każdego cylindra.
Uwaga: pomiary te należy wykonać jak najszybciej.
Ciśnienie na końcu suwu sprężania:
- Silniki 2L-T i KZ-T - co najmniej 31,0 bar
- reszta - nie mniej niż 32,0 bar
Minimalne ciśnienie:
- nie mniej niż 20,0 barów
Różnica między poszczególnymi cylindrami:
- nie więcej niż 5,0 barów
G) Jeśli jeden lub więcej cylindrów wykazuje niskie ciśnienie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy żarowej, a następnie ponownie sprawdź ten cylinder. Jeśli dodanie oleju zwiększa ciśnienie końcowe, pierścienie tłokowe i/lub cylinder są zużyte lub uszkodzone.
Jeśli ciśnienie pozostaje niskie, zawór może się zacinać lub nieprawidłowo osadzić, a uszczelka może przeciekać.
7. Zamontuj świece żarowe lub wtryskiwacze.
8. Podłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo.
9. (Do silników 2L-T) Zainstaluj filtr powietrza.