1. Sprawdź przepustnicę
A) Zamknij klapę i opuść dźwignię: klapa powinna płynnie powrócić do pozycji zamkniętej
B) Dla typu 1
Za pomocą pompy próżniowej wytworzyć podciśnienie na dolnej membranie siłownika: przepustnica powinna otworzyć się do połowy.
V) Dla typu 1
Za pomocą pompy próżniowej wytworzyć podciśnienie na górnej membranie siłownika: przepustnica powinna się całkowicie otworzyć.
G) Dla typu 2
Za pomocą pompy próżniowej wytworzyć podciśnienie nad membraną siłownika: przepustnica powinna otworzyć się do połowy pełnego skoku.
2. Sprawdź zawory odcinające podciśnienie.
A. Sprawdzenie uzwojenia.
Zmierzyć rezystancję uzwojenia między wyspami zaworowymi.
Rezystancja: - 37 -44 omów
Jeśli nie ma ciągłości, wymienić zawór.
B. Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy.
Zmierzyć rezystancję między każdą wyspą zaworową a korpusem zaworu. W obu przypadkach opór musi być nieskończenie duży.
B. Sprawdzanie pracy.
A) Dmuchnij w dyszę "mi": z dyszy musi wydobywać się powietrze "G"
B) Podłącz zasilanie akumulatorowe do wysp zaworowych: powietrze powinno teraz dostać się do filtra.