A) Zdejmij śrubę - zaślepkę z głowicy rozdzielczej pompy wtryskowej.
B) Zainstaluj narzędzie pomiarowe, aby określić skok tłoka i czujnik zegarowy w otworze śruby korka (widzieć zdjęcie).
2. Ustaw tłok pierwszego lub czwartego cylindra w pozycji odpowiadającej kątowi 25°przed GMP. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby rowek koła pasowego znajdował się pod kątem 25°do wskaźnika TDC.
3. (Oprócz 3L) Wyłącz sterowanie ogrzewaniem.
A) Za pomocą śrubokręta przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem o około 20°od oporu.
B) Zamontować metalową płytkę o grubości 8,5 - 10 mm między dźwignią a tłokiem urządzenia sterującego ogrzewaniem.
4. Ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku,
A) Ustaw wskaźnik zegarowy na 0 mm.
B) Pamiętaj, aby utrzymać wartość 0 mm na wskaźniku podczas obracania koła pasowego wału korbowego o małe kąty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
V) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek koła pasowego zrówna się z punktem odniesienia ustawienia TDC.
G) Zmierzyć skok tłoka.
Skok tłoka:
- z automatycznym urządzeniem sterującym ogrzewaniem
2L, 2L-T, 3L - 0,54-0,66 mm
1KZ-T
dla Europy - 0,39 - 0,43 mm
reszta - 0,58 - 0,62 mm
- bez automatycznego sterowania ogrzewaniem
2L.3L - 0,84-0,96 mm
D) Poluzować nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia po stronie pompy wtryskowej (1), dwie śruby mocujące pompę wtryskową do wspornika (2) oraz dwie nakrętki do mocowania pompy wtryskowej do osłony paska rozrządu (3).
mi) Wyreguluj skok tłoka, lekko obracając obudowę pompy wtryskowej.
Jeśli skok jest mniejszy niż podany, obróć pompę w kierunku silnika.
Jeśli skok jest większy niż podany, odsuń pompę od silnika.
I) Dokręć dwie nakrętki (1) mocowanie kołnierza pompy wtryskowej momentem 21 Nm. Ponownie sprawdzić skok tłoka.
Dokręć dwie śruby tylnego wspornika (2) moment obrotowy 18 Nm.
Dokręcić nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia (3) za chwilę:
- Seria L - 25 Nm
- Seria KZ - 15 Nm
5. (Oprócz 3L) Usuń metalową płytkę zainstalowaną między dźwignią a tłokiem automatycznego sterowania ogrzewaniem.
6. Wyjmij narzędzie specjalne i czujnik zegarowy.
Zamontować nową uszczelkę i wkręcić w korek głowicy dystrybutora.
Moment obrotowy
Seria L - 17 Nm
Seria KZ - 25 Nm
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.