Uwaga: pracuj tylko na zimnym silniku.
1. (Silnik 2L-T)
Wyjmij filtr powietrza.
2. (Z wyjątkiem silnika 2L-T)
Usuń kanał wlotowy.
3. (Silnik 1KZ-T) Demontaż kanału wlotowego.
A) Odłącz złącze zaworu podciśnienia i dwa węże podciśnienia.
B) Odłącz dwa zaciski wiązki przewodów.
V) Odkręć nakrętki mocujące, usuń podkładki uszczelniające.
G) Odłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
D) Zdejmij zacisk kanału powietrznego, zdemontuj kanał powietrzny i uszczelkę.
4. Zdejmij osłonę ochronną głowicy cylindrów (jeśli jest zainstalowany).
5. Zdejmij pokrywę zaworów głowicy cylindrów.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
A) Obracając koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównaj jego rowek z punktem odniesienia.
B) Krzywki pierwszego cylindra powinny być skierowane do góry, czwartego do dołu.
V) Jeśli określony warunek nie jest spełniony, obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) i wyrównaj oznaczenia jak powyżej.
7. Regulacja szczeliny termicznej.
A) Sprawdź tylko zawory zaznaczone na rysunku.
- Zmierzyć luz między popychaczem zaworów a wałkiem rozrządu za pomocą szczelinomierza.
- Zanotować pomiary luzu zaworowego, które są poza specyfikacją. Zapisy te zostaną wykorzystane do określenia grubości podkładki.
luki (zimny silnik):
Seria L:
- Zawór wlotowy 0,20 - 0,30 mm
- Zawór wydechowy 0,40 - 0,50 mm
Seria KZ:
- Zawór wlotowy 0,20 - 0,30 mm
- Zawór wydechowy 0,25 - 0,35 mm
B) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj oznaczenia jak powyżej.
V) Zmierzyć luzy zaworów zaznaczone na rysunku.
G) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
- Obracać wałem korbowym, aż występ krzywki będzie skierowany do góry.
- Za pomocą narzędzia specjalnego naciśnij popychacz zaworu w dół.
Uwaga: Przed wciśnięciem popychacza zaworu ustaw wycięcie na popychaczu po stronie kolektora wydechowego.
- Za pomocą małego śrubokręta i magnesu zdejmij podkładkę.
D) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki. Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając ze wzoru:
dla zaworu wlotowego
N=7 + (A - 0,25 mm)
dla zaworu wydechowego
Seria L: N=T+ (A - 0,45 mm)
Szereg KZ: N=T+ (A - 0,30 mm)
gdzie: T to grubość poprzednio użytej podkładki,
A to zmierzony luz zaworowy.
N to grubość nowej podkładki.
Wybierz nową podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Uwaga: Podkładki są dostępne w siedemnastu rozmiarach w odstępach co 0,05 mm w zakresie od 2,50 mm do 3,30 mm.
mi) Załóż nową podkładkę na popychacz zaworu.
I) Ponownie sprawdź luz.
8. Zamontować pokrywę ochronną głowicy cylindrów (jeśli jest zainstalowany).
9. (Oprócz KZ) Załóż ponownie pokrywę zaworów głowicy cylindrów.
10. (2L-T) Zainstaluj filtr powietrza.
11. (1KZ-T) Montaż pokrywy zaworów.
A) Usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza.
B) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów w miejscach pokazanych na ilustracji.
V) Zamontować pokrywę zaworu, dokręcając 10 śrub i 2 nakrętki.
Moment dokręcania: 9 Nm
12. (Wszystkie silniki) Zamontować kanał wlotowy.
13. (1KZ-T) Montaż kanału wlotowego.
A) Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym.
B) Zamontować kanał powietrzny, zabezpieczyć go obejmą. Upewnij się, że zatrzask zacisku wchodzi w szczelinę.
V) Podłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
G) Zamontować podkładki uszczelniające, dokręcić 4. nakrętki mocujące momentem 12 Nm.
D) Zainstaluj dwa zaciski wiązki przewodów.
mi) Podłącz złącze zaworu próżniowego i dwa węże próżniowe.