Kontrola pojazdu
Typ 1
Uwaga: Demontaż i montaż przyrządów pomiarowych należy przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym silniku.
1. Przygotowanie
Zamontować wakuometry w przerwanych przewodach siłownika przepustnicy (na kolektorze dolotowym).
2. Weryfikacja (operacja na małej wysokości)
Uwaga: niskie wysokości to do 800 m nad poziomem morza (ciśnienie powyżej 700 mmHg).
A) Uruchom silnik na biegu jałowym: drążek napędowy powinien zostać wciągnięty pod wpływem podciśnienia na jedną z membran napędowych.
B) Wciśnij pedał przyspieszenia – podciśnienie na membranie napędu zniknie, a drążek napędowy powinien się wysunąć.
V) Wyłączyć coś "zapłon" na obu membranach powinno pojawić się podciśnienie, a trzpień siłownika powinien się cofnąć.
G) Stopniowo drążek napędowy powinien powrócić do pierwotnego położenia.
3. Weryfikacja (działanie na dużych wysokościach).
Badanie należy przeprowadzić na wysokości powyżej 800 m n.p.m. i przy ciśnieniu poniżej 690 mm Hg. Sztuka.
W tych warunkach trzpień membrany nie powinien się poruszać w żadnym trybie pracy silnika, w związku z tym na membranie nie powinno powstawać podciśnienie.
Typ 2
1. Przygotowanie.
Zamontować wakuometr w miejscu pęknięcia przewodu elastycznego membrany amortyzatora.
2. Sprawdzanie pracy.
A) Uruchom silnik: podciśnienie na membranie powinno wynosić zero.
B) Zatrzymaj silnik: podciśnienie na membranie powinno poruszyć drążkiem siłownika iz czasem drążek powinien powrócić do pierwotnego położenia.