Demontaż dysz
1. (Seria L) Wymontować szynę zbiorczą świecy żarowej.
2. (1KZ-T) Usuń kanał wlotowy.
2. Demontaż przewodów wysokiego ciśnienia.
A) Poluzuj cztery nakrętki rury.
B) Zdejmij dwa górne zaciski, cztery przewody wysokociśnieniowe i dwa dolne zaciski.
3. Zdejmowanie rury spustowej.
A) Odłącz przewód paliwowy od rury spustowej.
B) Zdejmij cztery nakrętki, rurkę spustową i cztery podkładki uszczelniające.
4. Wykręć cztery dysze.
Uwaga: Ułóż wtryskiwacze w kolejności, w jakiej zostały wyjęte.
Kontrola wtryskiwaczy
1. Sprawdzenie ciśnienia początku podnoszenia igły rozpylacza.
A) Zamocuj dyszę na stojaku. Uwaga: nie wkładać palców pod dyszę rozpylającą.
B) Pompuj dyszę, aż pojawi się stały strumień.
V) Jak najczęściej wykonuj kilka ruchów uchwytem urządzenia, aby strącić osady węglowe z otworu dyszy.
Demontaż dysz (Seria L): 1 - przewód paliwowy, 2 - dysza M.Z. 64 Nm, 3 - nakrętka M. 3. 29 Nm, 4 - rurka spustowa, 5, 7 - uszczelka, 6 - podkładka uszczelniająca, 8 - zacisk, 9 - przewody wysokiego ciśnienia, 10 - nakrętki rur M. 3. 25 Nm.
Demontaż dysz (Seria KZ): 1 - przewód wlotu powietrza, 2 - wąż, 3 - uszczelka, 4 - wąż powrotu paliwa, 5 - rurka spustowa, 6 - podkładka uszczelniająca, 7 - dysza, 8 - podkładka uszczelniająca, 9 - gniazdo dyszy, 10 - obejma, 11 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 12 - wspornik i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej.
G) Opuszczając uchwyt statywu z częstotliwością jednego skoku na sekundę, policz ciśnienie na początku podnoszenia igły.
Seria L:
- podczas regulacji - 151-159 barów
- podczas sprawdzania - 145-155 barów
Seria KZ:
- podczas regulacji - 148 - 156 barów
- podczas sprawdzania - 147-156 barów
Jeśli ciśnienie początku podnoszenia igły nie odpowiada podanej wartości, zdemontuj dyszę i wymień podkładkę regulacyjną znajdującą się pod sprężyną. Podkładki dostępne są w grubościach od 0,9 do 1,95 mm w odstępach co 0,025 mm
Uwaga: zmiana grubości podkładki o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5 bar (Seria L) lub 5,0 barów (Seria KZ). Zaleca się zamontowanie jednej podkładki regulacyjnej.
D) Po zakończeniu wtrysku nie powinno być wycieku paliwa.
2. Sprawdzenie szczelności igły. Utrzymuj ciśnienie przed dyszą o 10-20 bar poniżej ciśnienia początku podnoszenia iglicy - w ciągu 10 sekund z rozpylacza i spod nakrętki łączącej dyszę nie powinna pojawić się ani kropla paliwa.
Jeśli pojawią się krople, wymień atomizer lub uporządkuj dyszę.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
A) Pompuj rączką stojaka z częstotliwością jednego uderzenia na sekundę.
B) Strumień paliwa musi być symetryczny, nie może mieć wyraźnych kropli i oddzielnych strumieni.
Demontaż dysz
1. Poluzuj nakrętkę złączki dyszy. Uwaga: Podczas demontażu wtryskiwacza należy zachować ostrożność, nigdy nie należy demontować kilku wtryskiwaczy jednocześnie.
2. Wyjmij rozpylacz, element dystansowy, sprężynę i podkładkę.
Sprawdzenie stanu wtryskiwaczy
1. Czyszczenie dyszy.
A) Do czyszczenia dysz użyj drewnianej szpatułki i mosiężnej szczotki. Umyj części czystym olejem napędowym.
Uwaga: Nie dotykaj palcami powierzchni par precyzyjnych.
B) Za pomocą drewnianego pręta usuń osady węglowe, które osadziły się na iglicy dyszy.
V) Za pomocą mosiężnej szczotki usuń osady węglowe z końcówki rozpylacza
G) Sprawdź gniazdo igły pod kątem przepalenia lub korozji.
D) Sprawdź iglicę rozpylacza pod kątem uszkodzeń lub korozji. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek ze wskazanych wad należy wymienić atomizer.
2. Sprawdź stan dyszy opryskiwacza.
A) Przepłukać rozpylacz czystym olejem napędowym.
Uwaga: Nie dotykaj palcami powierzchni par precyzyjnych.
B) Przechylić korpus nebulizatora o około 60°do pionu i wydłużyć igłę o około jedną trzecią jej długości.
V) Puść igłę, powinna płynnie opadać pod własnym ciężarem.
G) Powtórz test kilka razy, lekko obracając igłę przed każdym testem.
Jeśli igła nie opada, wymień rozpylacz.
Montaż dysz
1. Zamontować w korpusie: podkładkę, sprężynę, popychacz, element dystansowy i rozpylacz. Dokręć nakrętkę dyszy.
Moment obrotowy - 37 Nm
Uwaga: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie dyszy, zakleszczenie igły i inne usterki.
2. Sprawdź ciśnienie początkowe podnoszenia igły i jakość oprysku.
Demontaż dyszy: 1 - nakrętka łącznika dyszy, 2 - element dystansowy, 3 - sprężyna, 4 - korpus dyszy, 5 - podkładka regulacyjna, 6 - popychacz, 7 - atomizer.
Montaż dysz
1. Umieść nowe podkładki i gniazda dyszy w głowicy. Dokręcić wtryskiwacze momentem 64 Nm.
Uwaga: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie dyszy, zakleszczenie igły i inne usterki.
2. Montaż rury odpływowej.
A) Zamontować cztery nowe uszczelki i rurkę. Dokręcić nakrętki momentem 29 Nm.
B) Podłącz przewód powrotny paliwa.
3. Montaż rurociągów wysokociśnieniowych,
A) Przymocuj dolne zaciski do kolektora dolotowego.
B) Zainstaluj cztery przewody wysokiego ciśnienia. Moment dokręcania nakrętek rurowych 25 Nm (Seria L) lub 15Nm (Seria KZ).
V) Zamocuj rury za pomocą zacisków.
4. (Tylko Ł) Zamontować pasek prądu świecy żarowej.
5. (Tylko 1KZ-T) Zamontować wspornik i drążek napędu dźwigni pompy wtryskowej, przewód powietrza dolotowego
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.