Zespół podgrzewacza paliwa z wyłącznikiem próżniowym
1. Sprawdzenie podgrzewacza paliwa.
A) Wytworzyć podciśnienie 0,35 bara na przełączniku.
B) Zmierzyć rezystancję między zaciskami "1" i obudowę przełącznika
Odporność przy 20°C:
- Seria L około 0,7 oma
- Seria KZ 1,4 - 2,0 Ohm
Jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień zespół podgrzewacza paliwa z przełącznikiem podciśnienia.
Uwaga: konfiguracja złącza różni się w zależności od modelu.
2. Sprawdzenie przewodności wyłącznika próżniowego.
Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "1" i obudowę przełącznika.
Jeśli występuje ciągłość, wymień zespół podgrzewacza paliwa z przełącznikiem podciśnienia.
3. Sprawdzenie działania przełącznika.
A) Wytworzyć podciśnienie 0,35 bara na przełączniku.
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "1" i obudowę przełącznika. Jeśli nie ma ciągłości, wymień zespół podgrzewacza paliwa z wyłącznikiem podciśnieniowym.
Podgrzewacz paliwa (Silnik 3L)
Zmierzyć rezystancję między zaciskami grzejnika.
Rezystancja — około 0,7 oma w temperaturze 20°C
Jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień zespół podgrzewacza paliwa z przełącznikiem podciśnienia.
Wyłącznik próżniowy (Silnik 3L)
1. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami złącza.
Jeśli występuje ciągłość, wymień wyłącznik próżniowy.
2. Sprawdź działanie przełącznika.
A) Wytworzyć na przełączniku próżnię 200±50 mm Hg. Sztuka. (albo więcej).
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami przełącznika.
Jeśli nie ma ciągłości, wymień przełącznik.
Przekaźnik podgrzewacza paliwa
Miejsce montażu - skrzynka przekaźników w komorze silnika.
1. Sprawdzenie obwodów przekaźników.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "3".
B) Sprawdź ciągłość między zaciskami "2" i "4". Jeśli wyniki testu są negatywne, wymień przekaźnik.
V) Podłącz zasilanie akumulatorowe do zacisków "1" i "3".
G) Sprawdź ciągłość między zaciskami "2" i "4". Jeśli nie ma ciągłości, wymień przekaźnik.