Seria L
Uwaga: W przypadku silników wolnossących należy zignorować elementy związane z silnikiem z doładowaniem.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij przewód wody chłodzącej turbosprężarkę.
3. Zdejmij paski napędowe, wentylator i koło pasowe pompy wodnej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 1.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (skok kompresji).
7. Zdejmij pasek rozrządu.
8. Zdejmij koło pasowe rozrządu.
9. Zdejmij drążek napędu akceleratora.
10. Odłącz przewód elastyczny korektora ciśnienia doładowania.
11. (Do pojazdów wyposażonych w klimatyzację). Odłącz przewód podciśnieniowy wzmacniacza prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzacja jest włączona.
12. (Do silników z regulatorem ogrzewania). Odłączyć węże płynu chłodzącego od termostatu siłownika sterowania ogrzewaniem.
13. Odłączyć złącza pompy wtryskowej.
14. Odłącz od przewodów paliwowych TNVD.
15. Demontaż przewodów wysokiego ciśnienia,
A) Poluzuj nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach.
B) Poluzuj nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia na pompie wtryskowej.
V) Zdejmij cztery zaciski i zespoły przewodów wysokiego ciśnienia.
Uwaga: w pojeździe z urządzeniem do wstępnego wtrysku (2L-T) nie uszkodzić jednostki wtrysku wstępnego.
Uwaga: Podczas odkręcania nakrętek przewodów na pompie należy przytrzymać złączki zaworu tłocznego kluczem 14 mm.
16. Demontaż pompy wtryskowej.
Demontaż pompy wtryskowej (Silniki serii L): 1 - wentylator, 2 - koło pasowe wentylatora, 3 - pasek napędowy, 4 - przewód układu chłodzenia turbosprężarki, 5, 13, 28 - uszczelka, 6 - koło pasowe napędu pompy wtryskowej, 7 - przewód paliwowy, 8 - przewody siłownika regulacji grzania, 9 - wąż powrotu paliwa, 10 - uszczelka, 11 - M.Z. 25 Nm, 12 - przewód paliwowy, 14 - zacisk, 15 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 16, 19 - M.Z. 25 Nm, 17 - pompa wtryskowa, 18 - wspornik pompy wtryskowej, 20 - przewód paliwowy, 21 - przewód paliwowy, 22 - mechanizm dźwigni gazu, 23 - śruba M.Z. 167 Nm, 24 - koło pasowe wału korbowego, 25 - przednia osłona paska rozrządu, 26 - pasek rozrządu, 27 - M.Z. 64 Nm
A) Odkręć cztery śruby i zdejmij wspornik pompy.
B) Przed wyjęciem pompy wtryskowej sprawdź wyrównanie znaków wyrównania.
Jeśli brakuje oznaczeń, zaznacz je samodzielnie na kołnierzu pompy i bloku silnika do późniejszej instalacji.
V) Odkręć dwie nakrętki, wyjmij pompę wtryskową.
Uwaga: Nie trzymaj ani nie przenoś pompy za dźwignię jazdy.
17. Odłącz pozostałe przewody paliwowe od pompy.
Silnik 1KZ-T
1. (Z regulacją ogrzewania): Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij kanał wlotowy.
3. Zdejmij ramię i ciąg napędu dźwigni TNVD.
4. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
5. (W modelach z klimatyzacją): Odłącz wąż podciśnieniowy siłownika regulacji biegu jałowego podczas włączania klimatyzatora
6. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
7. Zdejmij koło zębate paska napędowego wałka rozrządu (na kole zębatym pompy wtryskowej).
8. Demontaż pompy wtryskowej.
Demontaż pompy wtryskowej (silnik 1KZ-T): 1 - przewód powietrza dolotowego, 2 - przewód przewodu powietrza, 3 - uszczelka, 4 - wsporniki i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej, 5 - przewód obejściowy układu chłodzenia (układ termostatyczny prędkości biegu jałowego), 6 - wspornik pompy wtryskowej, 7, 9 - pierścień uszczelniający, 8 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
A) (Silniki z kontrolą podgrzewania) Odłącz dwa węże wodne termostatu.
B) Odłącz złącze zaworu odcinającego paliwo.
V) Odłączyć: przewód paliwowy (1), przewód podciśnieniowy napędu ogranicznika mocy (2), wąż podciśnieniowy korektora doładowania (3), wąż podciśnieniowy kompensatora wysokości (4) (jeśli jest zainstalowany).
G) Przytrzymując wał korbowy przed obracaniem się, odkręć nakrętkę mocującą koło zębate napędu pompy wtryskowej.
D) Wykręć trzy śruby mocujące wspornik tylnej pompy wtryskowej.
mi) Przed wymontowaniem pompy wtryskowej zaznaczyć względne położenie kołnierza pompy wtryskowej i pokrywy przekładni
I) Poluzuj dwie nakrętki mocujące kołnierz pompy wtryskowej.
H) Wymontować pompę wtryskową za pomocą ściągacza.
Uwaga: wkręcić śruby ściągacza na głębokość co najmniej 8 mm; nie przesuwaj pompy wtryskowej za dźwignię sterującą; nie przechylać pompy wtryskowej pod kątem większym niż 45°do poziomu.
I) Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.