Zawór EGR montowany jest pomiędzy kolektorem ssącym i wydechowym. Położenie zaworu zmienia opór kanału, który komunikuje się z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Zawór posiada pojedynczy siłownik pneumatyczny, podobny do siłownika pneumatycznego zaworu dopływu powietrza pomocniczego. Napęd jest również sterowany elektropneumatycznym zaworem przełączającym, który w zależności od sygnałów jednostki elektronicznej komunikuje komorę napędu pneumatycznego z atmosferą lub próżnią.