Kontrola korpusu przepustnicy
1. Zdejmij kanał dolotowy i korpus przepustnicy.
2. Sprawdź luz między ogranicznikiem a dźwignią przepustnicy (przepustnica zamknięta).
3. Upewnij się, że przepustnica powietrza wtórnego jest (1) całkowicie otwarte.
Test czujnika położenia przepustnicy
1. Zmierzyć rezystancję między zaciskami czujnika.
2. Włóż szczelinomierz między ogranicznik przepustnicy a dźwignię.
3. Zmierzyć rezystancję między zaciskami czujnika.
4. Całkowicie otwórz przepustnicę.
5. Zmierzyć rezystancję między zaciskami czujnika.
Kolor złącza — czarny
Terminale
Przerwa — opór
VC i E2 - 2500-5900 omów
VTA i E2 - 0 mm.200 - 5800 omów
IDL i E2 - 0 mm do 2300 omów
1,6 mm - nieskończoność
Przepustnica VTA i E2 otwarta - 1400 - 9500 omów
Ryż. 14Test czujnika położenia przepustnicy
Sprawdzanie napięcia na zaciskach czujnika położenia przepustnicy
Zacisk - Napięcie
1. VC 5 - B (odżywianie)
2. VTA
Bezczynny - 0,45 V
Przyspieszenie - napięcie rośnie wraz ze wzrostem prędkości
3. IDL
Na biegu jałowym - 0 V
Przyspieszenie — gwałtownie zmienia się na 13 V po naciśnięciu pedału przyspieszenia.
4. E2 - "Ziemia"
Ryż. 15Sprawdzanie napięcia na zaciskach czujnika położenia przepustnicy