Elektroniczny układ sterowania składa się z czujników, elektronicznej jednostki sterującej zawierającej jeden lub więcej mikroprocesorów oraz elementów wykonawczych, które bezpośrednio wpływają na układy silnika.
Informacje o trybie pracy i stanie silnika dostają się do układu sterowania z różnych czujników. Czujniki konwertują kontrolowane (wymierny) parametry silnika na sygnały elektryczne, wygodne do przetwarzania i przesyłania w elektronicznym systemie sterowania. Sygnały z czujników podawane są na wejścia elektronicznej jednostki sterującej. Jednostka elektroniczna, przetwarzając otrzymane informacje zgodnie z zadanymi algorytmami, wysyła sygnały sterujące do elementów wykonawczych. Algorytmy sterowania realizowane przez mikroprocesor jednostki elektronicznej dają optymalne wyniki (najlepszy) zużycie paliwa kombinacja parametrów wtrysku paliwa (cykliczny posuw i kąt wyprzedzenia wtrysku) i opłatę lotniczą (ciśnienie doładowania i stopień recyrkulacji spalin). Siłowniki, które odbierają sygnały sterujące jednostki elektronicznej, znajdują się odpowiednio w wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompa wtryskowa), w kolektorze dolotowym, między kolektorami dolotowym i wydechowym, w turbosprężarce. Schemat elektronicznego układu sterowania silnika wysokoprężnego Toyoty z wysokociśnieniową pompą paliwową typu VE pokazano na rysunku 2. Schemat blokowy elektronicznej jednostki sterującej pokazano na rysunku. 1.
Ryż. 1 Schemat blokowy elektronicznej jednostki sterującej
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Ryż. 2 Schemat elektronicznego układu sterowania silnika wysokoprężnego Toyoty z wysokociśnieniową pompą paliwową typu VE