Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między końcówką przewodu a drutem szczotki, jak pokazano na rysunku.
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty, wymień zespół obudowy rozrusznika wraz z uzwojeniem stojana.
2. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu stojana "do ziemi".
Zmierzyć rezystancję między uzwojeniem stojana a obudową.
Jeśli rezystancja jest niska, wymień zespół obudowy rozrusznika wraz z uzwojeniem stojana.
Sprawdzanie szczotek
Za pomocą suwmiarki zmierz długość pędzla.
Standardowa długość:
- Typ 2,0 kW - 15,0 -15,5 mm
- Typ 2,2 kW - 16,5 - 17,0 mm
- Typy 2,5 i 2,7 - kW 20,5 - 21,0 mm
Minimalna długość:
- Typy 2,0 kW i 2,2 kW - 9,5 mm
- Typy 2,5 kW i 2,7 kW - 13,0 mm
Jeśli długość jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień uchwyt szczotki.
Sprawdzanie sprężyny szczotki
Za pomocą miary stalowej zmierz naprężenie sprężyn szczotki w momencie ich oddzielenia od szczotki.
Nominalna siła sprężyn szczotkowych:
- Typ 2,0 kW i 2,2 kW - 2,7-3,3 kg (26-32 N)
- Typy 2,5 kW i 2,7 kW - 3,2-4,0 kg (31-39 N)
Jeśli siła sprężyny jest niezgodna ze specyfikacją, wymień sprężyny szczotki.
Kontrola uchwytu szczotki Sprawdź izolację uchwytu szczotki. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy rezystancja między dodatnimi "+" i ujemny uchwyt pędzla dążą do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty. Jeśli opór jest "0", tj. obwód jest zwarty, wymienić uchwyt szczotki.
Kontrola wolnobiegu i kół zębatych
1. Sprawdź powierzchnie bieżne zębów koła napędowego i biegu jałowego oraz koła wolnego koła pod kątem nadmiernego zużycia lub wyszczerbień.
Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień koła zębate lub cały zespół wolnobiegu.
Jeśli na powierzchni zębów koła napędowego znajdują się rysy lub odpryski, sprawdź powierzchnie robocze zębów koła koronowego koła zamachowego.
2. Sprawdź wolnobieg.
Sprawdź, czy koło napędowe obraca się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara nie obraca się.
3. Wpisz 2,0 kW
W razie potrzeby wymień zespół sprzęgła.
A. Zdemontować obudowę rozrusznika i zespół sprzęgła.
A) Popchnij koło zębate w dół.
B) Używając plastikowego młotka, lekko stuknij w podkładkę blokującą.
V) Używając śrubokręta jako dźwigni, zdejmij pierścień zabezpieczający.
G) Podczas demontażu usuń następujące elementy:
- (1) podkładka zabezpieczająca,
- (2) bieg,
- (3) wiosna,
- (4) obudowa rozrusznika,
- (5) koszyk łożyska,
- (6) uchwyt sprężyny,
- (7) sprzęgło rozrusznika,
- (8) wiosna,
- (9) wałek sprzęgła.
B. Zamontować sprzęgło i obudowę rozrusznika.
A) W pierwszym kroku zbierz następujące przedmioty:
- (1) wałek sprzęgła,
- (2) wiosna,
- (3) sprzęgło rozrusznika,
- (4) uchwyt sprężyny.
B) W drugim kroku zbierz następujące przedmioty:
- (1) wałek rozrusznika i sprzęgło
- (2) koszyk łożyska,
- (3) obudowa rozrusznika,
- (4) wiosna,
- (5) bieg,
- (6) podkładka zabezpieczająca.
V) Kliknij koło napędowe i opuść je.
G) Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych założyć pierścień zabezpieczający.
D) Za pomocą szczypiec ściśnij pierścień osadczy.
mi) Sprawdź, czy pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony.
I) Za pomocą młotka z tworzywa sztucznego lekko wbij wałek sprzęgła na miejsce i załóż podkładkę zabezpieczającą na pierścień zabezpieczający.
Kontrola łożyska
1. Sprawdź stan łożysk. Ręcznie obróć każde z łożysk, przykładając do niego siłę skierowaną do wewnątrz.
Jeśli wyczuwalny jest opór lub łożysko zaciera się, wymień łożysko.
2. W razie potrzeby wymień łożyska.
A. Zdejmij łożyska.
Za pomocą narzędzia specjalnego wyjmij łożysko.
B. Zainstaluj łożyska.
Łożysko przednie - typ 2,0 kW
A) Za pomocą nakrętki 10 mm i prasy wciśnij nowe łożysko.
B) Za pomocą punktaka środkowego uszczelnij nakrętkę.
Łożysko przednie - typy 2,5 kW i 2,7 kW
Za pomocą prasy wciśnij nowe łożysko.
Łożysko tylne
Za pomocą wybijaka i prasy wciśnij nowe łożysko.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji
1. Sprawdź, czy w obwodzie uzwojenia wciągającego nie ma przerwy. Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza "50" i "Z".
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty, wymień przekaźnik trakcji.
2. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia podtrzymującego. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami "50" i obudowa przekaźnika trakcji.
W przypadku braku przewodnictwa, tj. jeśli rezystancja dąży do nieskończoności, wymienić zespół przekaźnika trakcji.