Przypomnienie: Podczas montażu rozrusznika należy używać smaru wysokotopliwego do smarowania łożysk i kół zębatych.
1. Nasmaruj łożyska twornika, a następnie umieść twornik w obudowie rozrusznika.
2. Zainstaluj uchwyt szczotki
Typy 2,0 kW i 2,2 kW
A) Wyrównaj występ uchwytu szczotki ze szczeliną w stojanie.
B) Umieść uchwyt szczotki na kotwicy.
V) Za pomocą śrubokręta przytrzymaj sprężynę uchwytu szczotek wciśniętą i zamontuj szczotkę w uchwycie. Zainstaluj cztery szczotki.
Przypomnienie: Przewody szczotki ułożyć tak, aby nie dotykały obudowy.
Typy 2,5 kW i 2,7 kW
A) Umieść uchwyt szczotki na kotwicy.
B) Za pomocą śrubokręta przytrzymaj sprężynę uchwytu szczotek wciśniętą i zamontuj szczotkę w uchwycie. Zainstaluj cztery szczotki.
Przypomnienie: ułóż przewody szczotek tak, aby nie dotykały obudowy.
V) Zamontować zaślepkę końcową za pomocą dwóch śrub.
3. (Wszystkie typy) Włóż stalową kulkę do otworu w wale sprzęgła.
A) Nałóż smar na stalową kulkę.
B) Włóż stalową kulkę do otworu w wale sprzęgła.
4. Zamontować zespół sprzęgła i przekładni oraz) Nasmaruj sprężynę powrotną.
B) Włóż sprężynę powrotną do otworu przekaźnika trakcji.
V) (Typy 2,0 kW i 2,2 kW) Włóż następujące elementy do obudowy rozrusznika:
- (1) przekładnia pasożytnicza,
- (2) sprzęgło wyprzedzeniowe,
- (3) bieg.
G) (Typy 2,5 kW i 2,7 kW) Włóż następujące elementy do obudowy rozrusznika:
- (1) podkładka do talerzy;
- (2) sprzęt pasożytniczy;
- (3) sprzęgło jednokierunkowe;
- (4) zespół sprzęgła.
D) (Typy 2,0 kW i 2,2 kW) Zamontować obudowę rozrusznika i wyłącznik elektromagnetyczny za pomocą dwóch śrub.
mi) (Typy 2,5 kW i 2,7 kW) Połącz obudowę rozrusznika i przekaźnik trakcji za pomocą trzech śrub.
5. Zamontować zespół wzbudnicy i twornika.
Typ 2,0 kW
A) Zamontować nowy O-ring na bloku wzbudnicy.
B) Wyrównaj znak punktu mocowania jednostki wzbudzenia ze znakiem przekaźnika trakcji.
V) Zamontować zespół wzbudnicy i twornika z nowymi pierścieniami uszczelniającymi (2 szt), dwie podkładki talerzowe, podkładki sprężyste i śruby.
Typ 2,2 kW
Przymocuj przewód do zacisku «50» i obudowa rozrusznika
G) Podłącz przewód zasilający do terminala "Z" i założyć nakrętkę.
Typy 2,5 kW i 2,7 kW
A) Załóż nową uszczelkę filcową na kotwie.
B) Zamontować płytkę blokującą w wycięciu przekaźnika trakcji.
V) Wyrównaj płytkę blokującą z wycięciem w bloku wzbudnicy.
G) Zamontować zespół wzbudnicy i zaworu za pomocą dwóch nowych O-ringów, dwóch podkładek płytkowych, podkładek sprężystych i dwóch śrub przelotowych.
D) Podłącz przewód zasilający do terminala "Z" i założyć podkładkę sprężystą i nakrętkę.
Sprawdzenie charakterystyk rozrusznika
Uwaga: każdy z testów należy wykonać w ciągu 3 - 5 sekund, aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia.
1. Sprawdzenie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcji.
A) Odłącz przewód od terminala "Z" cewki wzbudzenia.
B) Podłącz akumulator do przekaźnika trakcji, jak pokazano na rysunku. Sprawdź wysunięcie na zewnątrz koła zębatego. Jeśli koło napędowe nie wysuwa się, wymień przekaźnik trakcji.
2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego.
Przy połączeniu podobnym jak w poprzedniej operacji i wysuniętym biegu napędowym sprzęgła jednokierunkowego, odłącz biegun ujemny (-) przewód zaciskowy "Z". Sprawdź, czy koło napędowe jest w pozycji wysuniętej. Jeśli koło napędowe powróci do środka, wymień przekaźnik trakcji.
3. Sprawdź, czy bieg wolnobiegu powraca.
Odłącz ujemne (-) przewód z obudowy przekaźnika. Sprawdź powrót przekładni napędowej. Jeśli koło napędowe nie powraca, wymień zespół przekaźnika trakcji.
4. Sprawdzenie działania rozrusznika bez obciążenia.
A) Podłącz akumulator i amperomierz do rozrusznika, jak pokazano.
B) Sprawdź płynność obrotów rozrusznika i równomierne wysuwanie koła napędowego.
Sprawdź odczyt amperomierza.
Prąd znamionowy:
- Typy 2,0 kW i 2,2 kW — maks. 120 A przy 11,5 V
- Typy 2,5 kW i 2,7 kW — maks. 180 A przy 11,0 V