Środki ostrożności
1. Podłącz prawidłowo przewody akumulatora do zacisków.
2. Podczas ładowania akumulatora odłącz go od instalacji elektrycznej samochodu.
3. Podczas pomiaru nie używaj testera wysokiego napięcia.
4. Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
Monitorowanie stanu pojazdu
1. Sprawdź gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze.
A) Sprawdź gęstość elektrolitu w każdym ogniwie w pełni naładowanej baterii w temperaturze 20°C.
Gęstość - 1,25 - 1,27
Jeśli gęstość nie mieści się w określonych granicach, naładuj akumulator.
B) Sprawdź ilość elektrolitu w każdym ogniwie.
Jeśli ilość elektrolitu jest niewystarczająca, uzupełnij wodą destylowaną.
2. Sprawdź zaciski akumulatora, bezpieczniki i bezpieczniki.
A) Sprawdź, czy nie ma poluzowanych lub skorodowanych styków akumulatora.
B) Sprawdź integralność bezpieczników i bezpieczników.
3. Sprawdź stan pasków napędowych.
A) Sprawdź wzrokowo pasek pod kątem pęknięć, zaolejenia i zużycia. Sprawdź luz między paskiem a dolną powierzchnią rowka koła pasowego. Jeśli pasek ma którąkolwiek ze wskazanych wad, należy go wymienić.
B) Zmierzyć ugięcie pasa w miejscu wskazanym na rysunku siłą - 98 N.
Ugięcie pasa:
- nowy - 7 - 10 mm
- używany - 10 - 15 mm
Jeśli ugięcie nie odpowiada określonemu, wyreguluj je.
Uwaga: termin " Używany pasek" odnosi się do paska, który był używany przy pracującym silniku przez ponad 5 minut.
Po zamontowaniu nowego paska pozostaw włączony silnik na około pięć minut i ponownie sprawdź ugięcie.
4. Sprawdź wzrokowo przewody prowadzące do generatora, sprawdź niezawodność ich połączenia, stan okablowania, a także obecność obcego hałasu dochodzącego z generatora podczas pracy silnika.
5. Sprawdź łańcuch lampek kontrolnych kategorii akumulatora.
A) Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, a następnie wyłącz go.
B) Wyłącz wszystkie akcesoria.
V) Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji włączonej "ON". Lampka kontrolna rozładowania akumulatora powinna się zaświecić.
G) Uruchom silnik. Lampka powinna zgasnąć.
Jeśli warunki nie są spełnione, sprawdź obwód próbnika.
6. Sprawdzenie obwodu elektrycznego generatora bez obciążenia (na biegu jałowym). Uwaga: Jeśli masz tester do sprawdzenia alternatora i akumulatora, podłącz ten ostatni zgodnie z instrukcjami producenta.
A) Jeśli nie masz testera, wykonaj następujące czynności:
- Odłącz przewód od wyjścia generatora "W" i podłącz go do ujemnego zacisku amperomierza.
- Podłącz przewód od dodatniego zacisku amperomierza do zacisku "W" generator.
- Podłącz dodatni przewód woltomierza do przewodu "W" generator.
- Podłącz ujemny zacisk woltomierza do masy
B) Zmierzyć napięcie i prąd wyjściowy alternatora od biegu jałowego do 2000 obr./min.
(Bez elektronicznego regulatora)
Siła prądu - nie więcej niż 10 A
Napięcie wyjściowe - 14,0-15,0 V przy 25°C
Jeśli napięcie nie mieści się w określonych granicach, wymień regulator napięcia.
(Z elektronicznym regulatorem)
Siła prądu - nie więcej niż 10 A
w temperaturze 25°C - 13,9-15,1 V
przy 115°C - 13,5 -14,3 V Jeśli napięcie nie mieści się w określonych granicach, wymienić regulator napięcia.
Jeśli napięcie jest niższe niż określona wartość, sprawdź regulator elektroniczny i generator w następujący sposób:
Z uziemionym zaciskiem "F" uruchom silnik i sprawdź wskazania woltomierza podłączonego do zacisku "W".
Jeśli napięcie jest większe niż określona wartość, wymień regulator elektroniczny.
Jeśli napięcie jest niższe niż określona wartość, sprawdź generator.
7. Sprawdź obwód ładowania pod obciążeniem.
A) Gdy silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min, włącz światła drogowe i ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "CZEŚĆ".
B) Sprawdź odczyt amperomierza.
Natężenie prądu - nie mniej niż 30 A
Jeśli odczyt amperomierza jest mniejszy niż określona wartość, napraw generator.
Uwaga: Przy całkowicie naładowanym akumulatorze odczyt będzie nieco mniejszy niż wskazana wartość.