A) Obracając wałem korbowym, doprowadzaj kolejno każdy tłok do TDC. Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z dna każdego tłoka.
B) Usuń cały materiał uszczelki z powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
V) Użyj sprężonego powietrza, aby usunąć pozostałości uszczelek, olej i wodę z powierzchni i otworów w bloku.
Uwaga: Podczas tej czynności należy używać okularów ochronnych.
2. Za pomocą skrobaka usunąć cały materiał uszczelki z płaszczyzny styku kolektora i głowicy cylindrów.
Uwaga: operację należy przeprowadzić ostrożnie, aby nie porysować powierzchni.
3. Za pomocą szczotki drucianej usuń wszystkie osady z komór spalania.
Uwaga: Operację należy przeprowadzić ostrożnie, aby nie porysować powierzchni współpracującej.
4. Za pomocą szczotki do prowadnic zaworów i rozpuszczalnika wyczyść wszystkie prowadnice zaworów.
5. Dokładnie oczyść głowicę cylindrów miękką szczotką i rozpuszczalnikiem.
6. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza sprawdzić, czy współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów nie są wypaczone.
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość:
- Seria L - 0,20 mm
- Seria KZ - 0,15 mm
7. Za pomocą barwnika penetrującego sprawdzić komory spalania, otwory dolotowe i wylotowe, górną i dolną powierzchnię głowicy pod kątem pęknięć.
8. Oczyść zawory.
A) Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z tarczy zaworu.
B) Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawór.
9. Sprawdzić stan rdzeni zaworów i czopów kierujących.
A) Za pomocą wewnętrznego miernika zmierz wewnętrzną średnicę prowadnic zaworów, jak pokazano na rysunku.
Średnica wewnętrzna 8.01-8.03mm
B) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu.
Średnica trzpienia zaworu:
- Wlot 7,975-7,990 mm
- Wydech 7.960-7.975mm
V) Odejmij średnicę trzpienia zaworu od zmierzonej średnicy otworu prowadnicy zaworu.
Prześwit znamionowy:
- Zawór wlotowy - 0,020-0,055 mm
- Zawór wydechowy - 0,035-0,070 mm
Maksymalny dopuszczalny prześwit:
- Zawór wlotowy - 0,08 mm
- Zawór wydechowy - 0,10 mm
Jeśli szczelina przekracza wartość maksymalną, wymień zawory i tuleję prowadzącą.
10. W razie potrzeby wymień prowadnice zaworów.
A) Za pomocą stempla i młotka wybij tuleje prowadzące.
B) Zmierz otwór w główce klocka pod tuleję prowadzącą za pomocą wskaźnika - miernik wewnętrzny.
V) Wybierz nową tuleję prowadzącą (rozmiar nominalny lub naprawczy).
Jeżeli średnica otworu na tuleję w głowicy cylindrów przekracza 13,025 mm, otwór należy obrobić na nadwymiar.
Rozmiar naprawy: 13,054-13,075 mm Jeśli średnica otworu na tuleję w głowicy cylindrów przekracza 13,075 mm, należy wymienić głowicę bloku.
G) Używając specjalnego narzędzia i młotka, lekko wbij nową tuleję prowadzącą na miejsce. W takim przypadku tuleja powinna wystawać z głowicy cylindrów o 10,8 -11,2 mm (Seria L) lub 12,8 - 13,2 (Seria KZ).
D) Zamiatać (08 mm), obrobić wewnętrzną średnicę tulei prowadzącej, aby uzyskać nominalny luz między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu.
11. Sprawdzenie stanu skosów zaworów i ich renowacja.
A) Szlifowanie powinno wystarczyć do usunięcia zagłębień i osadów.
B) Sprawdzić prawidłowy kąt stożka zaworu uzyskany w wyniku szlifowania.
Kąt nominalny
- Seria L - 44,5°
- Seria KZ - 45,5°
V) Sprawdź grubość dysku zaworu.
Grubość nominalna:
- Zawór wlotowy - 1,6 mm
- Zawór wydechowy - 1,7 mm
Minimalna grubość:
- Zawór wlotowy - 1,1 mm
- Zawór wydechowy - 1,2 mm
Jeśli grubość grzybka jest poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości, wymień zawór.
G) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Długość nominalna zaworu:
- Wlot - 103,29 - 103,69 mm
ukończenie szkoły:
- Seria L - 103,14 - 103,54 mm
- Seria KZ - 103,29 - 103,69 mm
Minimalna długość zaworu:
- Wlot - 102,79 mm
ukończenie szkoły:
- Seria L. - 102,64 mm
- Seria KZ - 102,79 mm
Jeśli długość zaworu jest krótsza, wymień zawór.
D) Sprawdź powierzchnię zaworu pod kątem zużycia. Jeśli występują oznaki zużycia, przeszlifuj końcówkę lub wymień zawór.
Uwaga: Szlifowanie nie może zmniejszać minimalnej dopuszczalnej długości całkowitej zaworu.
12. Sprawdź i wyczyść gniazda zaworów.
A) Frezoy (45°) wyczyścić siodła.
B) Sprawdź gniazdo zaworu. Nałóż cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij zawór do gniazda. Nie przekręcać zaworu.
V) Sprawdź kontakt między przylgni zaworu a gniazdem:
- jeżeli odcisk farby znajduje się równomiernie na całym obwodzie skosu roboczego zaworu, wówczas oś zaworu pokrywa się z osią sedpy. Jeśli nie, wymień zawór.
- jeżeli odcisk farby jest równomiernie rozłożony na całym obwodzie skosu roboczego gniazda zaworu, to osie tulei prowadzącej i gniazda pokrywają się. Jeśli nie, wyfrezuj siedzisko.
- upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się na środku gniazda zaworu i ma szerokość 1,8 - 2,2 mm.
Jeśli szerokość styku wykracza poza określone granice, popraw ją w następujący sposób:
Jeśli powierzchnia styku jest zbyt wysoko na gnieździe zaworu, użyj 20° (30°dla silników KZ) a frezy 45°mocują siedzisko.
Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na gnieździe zaworu, użyj obcinaków 75° (60°dla silników KZ) i 45°.
G) Dotrzyj zawór do gniazda zaworu za pomocą pasty do docierania.
D) Po docieraniu przepłukać zawór i gniazdo zaworu.
13. Sprawdź sprężyny zaworów.
A) Za pomocą precyzyjnego kwadratu zmierz niewspółosiowość sprężyny zaworu.
Maksymalne odchylenie - 2 mm
Jeśli odchylenie jest większe niż akceptowalne, wymień sprężynę zaworu.
B) Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny:
Długość sprężyny:
- seria L z żółtym oznaczeniem - 46,20 mm
- z niebieskim znakiem - 49,14 mm
- Seria KZ - 48,54 mm
Jeśli długość sprężyny nie jest prawidłowa, wymień sprężynę.
V) Za pomocą testera sprężyn zmierzyć ugięcie sprężyny pod obciążeniem.
Pod obciążeniem - 301 - 332 N
Długość sprężyny - 37,0 mm
Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, wymień sprężynę zaworu.
14. Sprawdź wałki rozrządu i ich łożyska.
A. Sprawdź bicie wałka rozrządu:
A) Zamontować wałek rozrządu na pryzmatach.
B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie wałka rozrządu wzdłuż czopu środkowego łożyska.
Maksymalne dopuszczalne bicie:
- Seria L - 0,10 mm
- Seria KZ - 0,60 mm
Jeśli bicie jest większe niż zwykle, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź wysokość krzywek:
Nominalna wysokość krzywki:
wlot
- Seria 2L - (T) 53,45 - 53,47 mm
- Seria 3L - 54,29 - 54,31 mm
- Seria KZ - 54,81 - 54,91 mm
Ukończenie szkoły
- Seria L - 54,99 - 55,01 mm
- Seria KZ - 56,14 - 56-24 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywki:
wlot
- Modele 2L - 53,35 mm
- Modele 3L - 53,79 mm
- modele 2L - T 52,95 mm
- Modele KZ - 54,39 mm
Ukończenie szkoły
- Seria L. - 54,49 mm
- Seria KZ - 55,72 mm
Jeśli wysokość krzywek jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź średnicę czopów łożysk wałka rozrządu.
Rozmiar nominalny:
Seria L:
- Szyjka nr 1 - 34,969 - 34,985 mm
- Reszta - 27,969 - 27,985 mm
rozmiar naprawy nr 1:
- Szyjka nr 1 - 34,844 - 34,860 mm
- Reszta - 27,844 - 27,860 mm
rozmiar naprawy nr 2:
- Szyjka nr 1 - 34,719 - 34,735 mm
- Reszta - 27,719 - 27,735 mm
Seria KZ:
- wszystkie szyjki - 27.969 - 27.985 mm
Jeżeli średnica czopu łożyska nie jest prawidłowa, zmierzyć luz w łożyskach wału.
G. (Tylko dla serii L): Sprawdź panewki łożysk pod kątem wyszczerbień i zarysowań. Jeśli wkładki douszne są uszkodzone, wymień je.
D. (Wszystkie silniki) Zmierzyć luz w łożyskach wałka rozrządu.
A) Oczyść pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu.
B) Połóż wałek rozrządu na powierzchniach łożysk głowicy cylindrów.
V) Umieść plastikowy sprawdzian na każdym czopie łożyska wałka rozrządu.
G) Założyć pokrywy łożysk i dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm (Seria L) lub 18 Nm (Seria KZ).
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
D) Zdejmij pokrywy łożysk
mi) Zmierz szerokość miernika i określ odstęp.
Prześwit znamionowy:
- Seria L. - 0,022-0,074 mm
- Seria KZ - 0,025 0,062 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
I) Usuń pozostałe kalibry.
Jeśli luz oleju przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewki łożysk lub wałek rozrządu.
MI. (Tylko seria L) W razie potrzeby zeszlifuj i wygładź czopy wałka rozrządu, aby uzyskać nadwymiar. Założyć luźne pióra łożysk szyjek o wymiarach naprawczych.
I. (Wszystkie silniki) Sprawdź wielkość luzu osiowego wałka rozrządu.
A) Zamontować wałek rozrządu na miejscu.
B) Poruszaj wałkiem rozrządu tam iz powrotem, zmierz luz osiowy.
Znamionowy luz osiowy:
- Seria L 0,08 - 0,28 mm
- Seria KZ 0,08 - 0,18 mm
Maksymalny luz osiowy:
- Seria L - 0,35 mm
- Seria KZ - 0,25 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewkę łożyska nr 1 lub wałek rozrządu.
15. Sprawdzić stan popychaczy zaworów i otworów pod popychaczami.
A) Zmierz średnicę popychacza mikrometrem.
Średnica popychacza - 40,892 - 40,902 mm
B) Zmierz średnicę otworu popychacza w głowicy cylindrów za pomocą wskaźnika - sprawdzianu wewnętrznego.
Średnica dziury
- Seria L - 40,96 - 40,98 mm
- Seria KZ - 40,93 - 40,95 mm
V) Odejmij zmierzoną średnicę popychacza od zmierzonej średnicy otworu.
Luz nominalny, mm:
- Seria L. - 0,058-0,088 mm
- Seria KZ - 0,038 - 0,63 mm
- Maksymalny prześwit - 0,08 mm
Jeśli luz przekracza wartość maksymalną, wymień popychacz. W razie potrzeby wymień głowicę bloku.
16. Sprawdź kolektory dolotowy i wydechowy. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza zmierz wypaczenie płaszczyzn styku kolektorów dolotowych i wydechowych.
Maksymalne wypaczenie - 0,4 mm
Jeśli wypaczenie jest większe niż akceptowalne, wymień rozdzielacz.
17. Sprawdzić stan śrub głowicy bloku cylindrów.
Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę gwintu w punkcie o najmniejszej średnicy.
Nominalna średnica zewnętrzna - 11,80-12,00 mm
Minimalna średnica zewnętrzna - 11,60 mm
Jeśli średnica zewnętrzna jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień śrubę.