Uwaga: W tym silniku są zainstalowane ceramiczne świece żarowe. Nie wykręcaj świec zapłonowych bez potrzeby, aby ich nie uszkodzić.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij kanał wlotowy (patrz wyżej).
3. Zdejmowanie wspornika i dźwigni przyspieszenia
A) Odłącz dźwignię przyspiesznika od pompy wtryskowej.
B) Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij wspornik.
4. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (patrz poniżej).
5. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę miarki poziomu oleju, wyjąć rurkę i pierścień uszczelniający.
6. Demontaż kolektora dolotowego.
A) Rozłączyć się:
- Złącza czujników na głowie;
- Dwa węże wyrównawcze wysokości (jeśli jest zainstalowany).
B) Odkręcić 7 nakrętek mocujących kolektor, zdjąć kolektor i 4 uszczelki.
Lokalizacja węży: 1 - pompa podciśnienia, 2 - czujnik ciśnienia doładowania, 3 - filtr gazu, 4 - zawór napędu kompensacji obciążenia, 5 - napęd kompensacji obciążenia, 6 - korektor doładowania, 7 - zawór kompensacji wysokości, 8 - armatura przelewowa.
7. Odkręć 2 nakrętki mocujące i wyjmij rurę odgałęzienia wody.
8. Odłącz przewód powrotny paliwa, odkręć 4 nakrętki mocujące przewód spustowy do wtryskiwaczy. Zdejmij rurkę spustową i 4 podkładki uszczelniające.
9. Wyłączyć rozpylacze paliwa. Oznacz wtryskiwacze numerem cylindra.
10. Odkręcić śrubę i dwie nakrętki mocujące rurę wlotową nagrzewnicy, wyjąć rurę i wykładzinę.
11. Wyjmij przewód podciśnieniowy i rurkę.
12. Wymontuj turbosprężarkę i kolektor dolotowy (Patrz sekcja "Turbosprężarka")
13. Odkręcić dwie śruby i nakrętkę mocowania rury wydechowej nagrzewnicy, wyjąć rurę i wykładzinę.
14. Zdejmij pasek rozrządu i koła zębate.
15. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
16. W kilku krokach iw kolejności pokazanej na rysunku odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu, zdejmij pokrywy i wałek rozrządu.
17. Odkręcić 18 śrub mocujących głowicę w kolejności podanej na rysunku.
Podnieś głowicę bloku ze sworzni bloku cylindrów i umieść na drewnianych klockach.
Uwaga: jeśli usunięcie głowicy jest trudne, podważ głowicę bloku śrubokrętem.
Uwaga: należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni bloku cylindrów i głowicy cylindrów.