A. Sprawdź wystawanie tłoków nr 1 i nr 4.
A) Wyrównaj znak TDC na kole pasowym wału korbowego z punktem odniesienia.
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
B) Zainstaluj czujnik zegarowy na bloku cylindrów, umieść końcówkę wskaźnika na denku tłoka.
V) Powoli obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, znajdź punkt, w którym denka tłoka wystaje na maksymalną odległość.
G) Ustaw czujnik zegarowy na zero - 0 mm.
D) Zmierz wystawanie tłoka z bloku cylindrów, przesuwając czujnik zegarowy.
Występ - 0,68 - 0,97 mm
Uwaga: sprawdź występ przynajmniej w dwóch punktach.
Jeśli występ nie jest zgodny ze specyfikacją, wyjmij korbowód i grupę tłoków i wymień je.
B. Sprawdź wystawanie tłoków nr 2 i nr 3.
A) Obróć wałem korbowym o pół obrotu (180°).
B) Zmierzyć wystawanie tłoka w sposób opisany powyżej.
B. Wybierz nową uszczelkę głowicy cylindrów. Wybierając nową uszczelkę głowicy, użyj największego występu.
Silniki serii L
Uwaga: produkowane są trzy rozmiary uszczelek głowicy cylindrów, które są oznaczone literami "W", "D" Lub "F", lub położenie wycięcia.
Uwaga: Fabrycznie montowanych jest 6 typów uszczelek głowicy (oznaczone od A do F), ale tylko trzy typy są dostępne jako części zamienne (B, D i F), dlatego przy wymianie uszczelki należy wybrać jeden z trzech typów wskazanych powyżej.
Nowa grubość uszczelki głowicy cylindrów:
- Oznaczenie B - 1,40 - 1,50 mm
- Oznaczenie D - 1,50-1,60 mm
- Oznaczenie F - 1,60 - 1,70 mm
Występ tłoka | Rodzaj uszczelki |
0,68-0,77 | "W" |
0,78 - 0,87 | "D" |
0,88-0,97 | "R" |
Silniki serii KZ
Uwaga: produkowane są trzy rozmiary uszczelek głowicy cylindrów, które są oznaczone liczbą otworów.
Uwaga: Fabrycznie montowanych jest 5 rodzajów uszczelek głowicy, ale tylko trzy rodzaje są dostępne jako części zamienne (jeden, trzy i pięć otworów), dlatego przy wymianie uszczelki należy wybrać jeden z trzech typów wskazanych powyżej.
Nowa grubość uszczelki głowicy cylindrów:
- Oznaczenie 1 - 0,8 - 0,9 mm
- Oznaczenie 3 - 0,9 -1,0 mm
- Znakowanie 5 - 1,0 -1,1 mm
Występ tłoka | Rodzaj uszczelki |
0,08-0,12 | "1" |
0,13-0,22 | "3" |
0,23-0,33 | "5" |
2. (Tylko Ł): Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
A) Zamontować wałek rozrządu rowkiem wpustowym skierowanym do góry.
B) Wyrównaj znak TDC na kole pasowym wału korbowego z punktem odniesienia.
Zamontować głowicę cylindrów.
A. (WSZYSTKIE SILNIKI) Zamontować głowicę do bloku cylindrów.
A) Umieść nowy na bloku cylindrów.
Uwaga: Ustaw uszczelkę prawidłowo.
B) Zamontować głowicę cylindrów na sworzniach.
B. Zamontować śruby głowicy bloku.
Uwaga: Śruby głowicy cylindrów dokręca się w trzech kolejnych krokach.
Jeśli któraś ze śrub jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i zagłówki śrub głowicy cylindrów.
B) Przede wszystkim zamontować i równomiernie dokręcić osiemnaście śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 78 Nm (Seria L) lub 39 Nm (Seria KZ).
Uwaga: śruby głowicy bloku silnika serii L dwóch typów A i B:
- Typ A - 107 mm
- Typ B - 127 mm
V) Zaznacz śruby głowicy cylindrów.
G) Podczas drugiego przejazdu obrócić śruby głowicy cylindrów o 90°w tej samej kolejności, co powyżej.
D) Podczas trzeciego przejazdu obróć śruby głowicy cylindrów o dodatkowe 90°.
mi) Etykieta powinna być teraz skierowana do tyłu.