Kontrola pojazdu
1. Sprawdzenie układu dolotowego.
Sprawdź stan filtra powietrza i kanału powietrza. W razie potrzeby wymień. Usunąć wszelkie nieszczelności w połączeniach.
2. Sprawdź stan układu wydechowego pod kątem:
- deformacje części;
- ciała obce w kanałach;
- pęknięcia.
3. Sprawdź ciśnienie doładowania.
A) Rozgrzej silnik.
B) Zamontować manometr w przerwie w przewodzie korektora ciśnienia doładowania pompy wtryskowej.
Silniki serii L
Silnik 1KZ-T
V) (2L-T) Puść sprzęgło i mocno wciśnij pedał przyspieszenia. Zmierz ciśnienie doładowania przy 2400 obr./min (lub wyżej).
Ciśnienie - 0,61-0,81 bara
G) (1KZ-T) Wciśnij pedał sprzęgła i rozpędź silnik do 4600 obr./min. Zmierzyć ciśnienie doładowania.
Ciśnienie - 0,51 - 0,67 bara
Jeśli ciśnienie jest niższe niż regulowane, sprawdź szczelność układu dolotowego i wydechowego. Jeśli nie ma wycieków, wymienić turbosprężarkę.
Jeśli ciśnienie jest większe niż regulowane, sprawdź stan przewodu podciśnieniowego siłownika zaworu obejściowego.
Jeśli wąż jest w porządku, wymień turbosprężarkę.
4. Sprawdź obrót koła sprężarki.
A) Odłącz wąż filtra powietrza.
Części do demontażu i montażu (2L-T): 1 - wlot powietrza, 2 - osłona termiczna nr 1, 3 - osłona termiczna nr 2, 4 - uszczelka, 5 - osłona termiczna nr 3, 6 - wylot, 7,10,11,12,14 - uszczelka, 8 - turbosprężarka, 9 - wspornik kolektora wydechowego, 13 - przewody układu chłodzenia turbosprężarki, 15 - przewód doprowadzający olej, 16 - wąż spustowy oleju.
B) Obróć koło, aby uzyskać nakrętkę mocującą. Jeśli koło nie obraca się lub obraca się z wysiłkiem, wymień turbosprężarkę.
Wymontowanie turbosprężarki
1. Spuść płyn chłodzący silnik.
Silniki serii L
2. Zdejmij kanał wlotowy.
A) Odłącz przewody podciśnieniowe od korektora doładowania.
B) Poluzuj śruby zacisku kanału.
V) Zdejmij trzy nakrętki, kolektor dolotowy i uszczelkę.
3. Odłączyć węże wodne.
4. Zdejmij osłony termiczne (cztery śruby i trzy nakrętki).
5. Zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
6. Układ smarowania turbosprężarki.
A) Z bloku cylindrów wyjmij śrubę banjo banjo przewodu doprowadzającego olej i zdejmij dwie podkładki uszczelniające.
B) Odłączyć wąż spustowy oleju.
V) Odkręć dwie nakrętki i zdejmij przewód doprowadzający olej oraz uszczelkę z turbosprężarki.
7. Zdejmij turbosprężarkę z kolektora wydechowego, odkręcając cztery nakrętki.
Części do demontażu i montażu (1KZ-T):1 - uszczelka, 2 - przewód dolotu powietrza, 3 - wąż, 4 - osłona termiczna kolektora wydechowego, 5 - osłona termiczna turbosprężarki, 6 - rura wylotowa (turbiny), 7 - stojak, 8 - rura wlotowa (kompresor), 9 - turbosprężarka, 10 - przewody chłodzenia turbosprężarki, 11 - przewody chłodzenia turbosprężarki, 12 - kolektor wydechowy, 13 - przewód spustowy oleju turbosprężarki.
8. Wyjmij rurkę wodną z turbosprężarki.
9. Usuń gniazdko (cztery orzechy) i wyściółka.
Silnik 1KZ-T
2. Zdejmij kanał wlotowy.
A) Odłącz przewody podciśnienia od korektora doładowania i przełącznika podciśnienia.
B) Odłącz zaciski przewodów.
V) Poluzuj cztery nakrętki i zdejmij podkładki uszczelniające.
G) Odłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
D) Za pomocą szczypiec połącz końce zacisku, aż zatrzask zacisku zostanie zwolniony.
mi) Wyjmij kanał powietrzny i uszczelkę.
3. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij osłonę termiczną TKR.
4. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij osłonę termiczną ostatniego kolektora.
5. Odłączyć węże wodne.
6. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij końcową rurę odgałęźną turbiny oraz okładzinę.
7. Zdejmij kolumnę turbosprężarki.
8. Demontaż turbosprężarki i kolektora wydechowego.
A) Z bloku cylindrów odkręć wydrążoną śrubę wkrętną przewodu doprowadzającego olej i zdejmij dwie podkładki uszczelniające.
B) Odkręć dwie śruby i odłącz przewód spustowy oleju.
V) Zdemontować sześć nakrętek i dwie śruby, turbosprężarkę, kolektor wydechowy i trzy uszczelki.
9. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij rurkę spustowo-zasilającą olej.
10. Odkręć trzy nakrętki i wyjmij turbosprężarkę z końcowego kolektora.
11. Odkręć dwie nakrętki i śrubę, wyjmij rurki chłodzenia z TKR.
12. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij z TKR króciec wlotowy sprężarki.
Kontrola turbosprężarki
1. Sprawdź obrót koła. Upewnij się, że koło obraca się płynnie. Jeżeli koło nie obraca się lub obraca się z oporem, wymienić turbosprężarkę.
2. Sprawdź luz osiowy wału sprężarki.
Zamontować wskaźnik po stronie sprężarki, poruszając ręcznie kołem turbiny, zmierzyć luz osiowy.
Luz osiowy:
- 2L-T - nie więcej niż 0,13 mm
- 1KZ-T - nie więcej niż 0,173 mm
Jeśli luz osiowy jest poza zakresem, wymień turbosprężarkę.
3. Sprawdź luz promieniowy wału sprężarki.
A) Przez otwór spustowy oleju z turbosprężarki zamontować wskaźnik na wale sprężarki.
B) Poruszając wałem w kierunku promieniowym, zmierzyć luz promieniowy.
Luz promieniowy:
- 2L-T - nie więcej niż 0,18 mm
- 1KZ-T - nie więcej niż 0,11 mm
Jeśli luz promieniowy jest poza zakresem, wymień turbosprężarkę.
4. Sprawdzenie działania siłownika zaworu obejściowego.
A) Odłączyć wąż membrany siłownika.
B) Wytworzyć nacisk na przeponę. Trzpień siłownika musi się poruszać. Jeśli nie, wymień turbosprężarkę.
Ciśnienie:
- 1KZ-T - 1,18 bara
- 2L-T - 0,8 bara
Uwaga: nigdy nie wywieraj nacisku na membranę powyżej limitu.
Maksymalne ciśnienie:
- 1KZ-T - 1,27 bara
- 2L-T - 0,95 bara
Montaż turbosprężarki
Uwaga: po zamontowaniu turbosprężarki wlać 20 - 30 cm3 świeżego oleju do obudowy łożyska i ręcznie obrócić wałem sprężarki.
Silnik — 2L-T
1. Założyć nową uszczelkę i zabezpieczyć rurę wylotową czterema nakrętkami.
Moment dokręcania - 25 Nm
2. Zamontuj nową uszczelkę i rurkę wodną za pomocą dwóch śrub i nakrętek.
Moment dokręcania 8 Nm
3. Montaż turbosprężarki na kolektorze wydechowym.
A) Umieść nową uszczelkę na kolektorze.
B) Zabezpiecz turbosprężarkę czterema nakrętkami.
Moment dokręcania 52 Nm
4. Zamontować przewód olejowy.
A) Zamontować nową uszczelkę i zabezpieczyć przewód doprowadzający olej dwiema nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
B) Podłącz wąż spustowy oleju.
V) Wymień podkładki uszczelniające i dokręć śrubę złączkową mocującą przewód doprowadzający olej do bloku.
Moment dokręcania 25 Nm
5. Zamontować wspornik rury wylotowej.
Moment dokręcania 19 Nm
6. Zainstaluj osłonę termiczną.
Moment dokręcania 12 Nm
7. Podłącz rurę doprowadzającą wodę.
8. Zamontować kanał wlotowy.
A) Załóż nową uszczelkę i zabezpiecz przewód powietrzny trzema nakrętkami.
Moment dokręcania 12 Nm
B) Podłącz przewody podciśnieniowe korektora doładowania.
9. Napełnij układ chłodzenia
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.
11. Sprawdź poziom oleju.
Silnik 1KZ-T
1. Założyć nową uszczelkę i zabezpieczyć wylot dwiema nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
2. Załóż nową uszczelkę i rurkę chłodziwa. Dokręć śruby i nakrętki.
Moment obrotowy:
- Śruby - 12 Nm
- Orzechy - 8 Nm
3. Montaż turbosprężarki na kolektorze wydechowym.
A) Umieść nową uszczelkę na kolektorze.
B) Zabezpiecz turbosprężarkę trzema nakrętkami.
Moment dokręcania 52 Nm
4. Zamontować rurkę dopływowo-spustową oleju.
A) Zamontować nową uszczelkę i zabezpieczyć przewód doprowadzający olej dwiema nakrętkami.
Moment dokręcania 19 Nm
B) Podłącz wąż spustowy oleju.
5. Montaż kolektora i turbosprężarki na silniku.
A) Wymienić podkładki uszczelniające dopływu oleju i uszczelkę rury spustowej oleju.
B) Zamontować nową uszczelkę kolektora.
V) Zamontować rozdzielacz z TKR dokręcając 6 nakrętek i dwie śruby mocujące rozdzielacz.
Moment dokręcania - 52 Nm
G) Dokręcić śrubę drążoną i dwie nakrętki kołnierza rury.
Moment obrotowy:
- Śruba - 26 Nm
- Orzechy - 12 Nm
6. Zamontować stelaż TKR, dokręcić mocowania
Moment dokręcania - 19 Nm
7. Zamontować nową uszczelkę i wylot turbiny. Dokręć 4 nakrętki mocujące.
Moment dokręcania - 39 Nm
8. Podłącz węże doprowadzające wodę.
9. Zamontować osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Moment dokręcania - 8 Nm
10. Zainstaluj osłonę termiczną TKR.
Moment dokręcania - 8 Nm
11. Montaż kanału wlotowego.
A) Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym.
B) Zamontować przewód powietrzny.
V) Ściśnij końce zacisku węża i zatrzaśnij zatrzask zacisku.
G) Podłącz dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej
D) Zamontować 4 podkładki uszczelniające. Dokręć nakrętki mocujące.
Moment dokręcania - 11 Nm
mi) Zabezpiecz przewody dwoma zaciskami.
I) Podłącz złącze zaworu odcinającego podciśnienie i dwa węże podciśnieniowe.
12. Napełnij układ chłodzenia
13. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.
14. Sprawdź poziom oleju.