Uwaga: ten rozdział jest podany w wersji skróconej, ponieważ wszelkie prace związane z naprawą automatycznej skrzyni biegów powinny być wykonywane w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.
Informacje ogólne
Opis skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów A343F składa się z przemiennika momentu obrotowego ze sprzęgłem blokującym, przekładni planetarnej o podwyższonym stopniu zaawansowania, trzybiegowej skrzyni biegów oraz układu sterowania obejmującego części hydrauliczne i elektroniczne.
Przekładnia planetarna składa się z kilku zestawów przekładni planetarnych i ma konstrukcję podobną do przekładni A340E, która była stosowana w Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Aby sterować automatyczną skrzynią biegów, w kabinie zainstalowany jest selektor do wyboru zakresu skrzyni biegów. Wybierak jest połączony kablem ze skrzynką zaworową w automatycznej skrzyni biegów. Oprócz selektora w kabinie znajduje się kilka przełączników do ustawiania specjalnych trybów pracy skrzyni biegów.
Aby zapobiec uszkodzeniu automatycznej skrzyni biegów w przypadku nieprawidłowego wyboru zakresu (na przykład przeprowadzka z "D" V "R" podczas poruszania się do przodu) zatrzask jest zainstalowany na dźwigni, tylko po naciśnięciu jest to możliwe "niebezpieczny" przełączanie. Zatrzask pozwala uniknąć sytuacji, w której przez zaniedbanie może się włączyć jeden z zakresów ruchu i samochód zacznie się niekontrolowanie poruszać. Kiedy akumulator jest rozładowany lub odłączony, wybierak jest zablokowany w swojej pozycji "R". Jest dedykowany przycisk do zwalniania blokady (Czerwony), znajduje się na konsoli.
Opis części hydraulicznej układu sterowania
Część hydrauliczna układu sterowania składa się z pompy olejowej, skrzynki zaworowej, elektrozaworów, sprzęgieł blokujących i hamulców oraz kanałów łączących wszystkie te elementy. Ciśnienie płynu roboczego wytwarzane przez pompę służy do sterowania elementami ciernymi skrzyni biegów, zasilania przemiennika momentu obrotowego i smarowania.
Na sygnały z jednostki sterującej skrzyni biegów elektrozawory zmiany biegów kontrolują przepływ płynu, który wpływa do przemiennika momentu obrotowego i przekładni planetarnej.
Opis części elektronicznej układu sterowania
Część elektroniczna steruje zmianą biegów w skrzyni biegów, a także sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego. Składa się z trzech części:
1. Czujniki - określają prędkość pojazdu oraz inne parametry i przesyłają je do elektronicznej jednostki sterującej skrzynią biegów.
2. Elektroniczna jednostka sterująca skrzynią biegów, która na podstawie analizy przychodzących danych określa punkty zmiany biegów w skrzyni biegów, a także steruje sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego.
3. Część wykonawcza, na którą składa się kilka elektrozaworów.
Pozycje selektora
Wyboru zakresu pracy skrzyni biegów dokonuje się poprzez przesunięcie wybieraka w odpowiednie położenie, oznaczone literami "R", "R", "D", "N", "2" Lub "L".
Pozycja"R"
Zalecany do długoterminowego parkowania samochodu. W tym położeniu wybieraka wszystkie elementy sterujące w skrzyni biegów są wyłączone, a wał wyjściowy jest zablokowany, pojazd nie może się poruszać. Przesunięcie wybieraka w to położenie jest dopuszczalne tylko przy całkowitym zatrzymaniu.
Uwaga: przesunięcie selektora do pozycji "R" podczas jazdy może uszkodzić skrzynię biegów.
Pozycja "R"
Tryb odwrotny. Selektor można ustawić w tej pozycji tylko podczas postoju pojazdu.
Uwaga: przesunąć dźwignię do pozycji "R" podczas jazdy do przodu może to doprowadzić do awarii skrzyni biegów i innych elementów przekładni.
Pozycja "N"
Odpowiada neutralnemu. W skrzyni biegów albo wszystkie elementy sterujące są wyłączone, albo tylko jedna jest włączona, co zapewnia brak sztywnego połączenia kinematycznego między jej wałami napędowymi i napędzanymi. W takim przypadku mechanizm blokady wału wyjściowego jest wyłączony, tj. samochód może się swobodnie poruszać.
Uwaga:
- Nie zaleca się przesuwania dźwigni wyboru zakresu w położenie "N" podczas wybiegu (przez bezwładność).
- Nigdy nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy w dół. Ta praktyka jest niebezpieczna, ponieważ może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
Pozycja "D"
Główny tryb jazdy, który zapewnia automatyczne przełączanie z pierwszego na czwarty bieg. W normalnych warunkach jazdy zaleca się jej stosowanie.
Tryb "OD" (zajeździć)
Zezwolenie na użycie czwartego overdrive odbywa się za pomocą specjalnego przycisku "O/D".
Jeśli przycisk znajduje się w pozycji wciśniętej, a dźwignia wyboru zakresu znajduje się w pozycji "D", wówczas dopuszczalna jest zmiana na czwarty bieg. W przeciwnym razie włączenie czwartego biegu jest niemożliwe. Stan systemu sterowania jest wskazywany przez wskaźnik "O/D OFF". Jeśli nadbieg jest dozwolony (Tryb normalny) wskaźnik nie świeci, ale po wyłączeniu świeci.
Tryb "O/D" (guzik wpuszczany) używany podczas jazdy z niewielką zmieniającą się dużą prędkością po drogach o dużej prędkości. Jeśli to możliwe, nie używaj tego trybu w mieście, zwłaszcza na zimowej drodze - wyklucza to nadbieg z pracy i pozwala efektywniej korzystać z trybu hamowania silnikiem.
Uwaga:
- Nie włączaj trybu "O/D" gdy pojazd jest w pełni załadowany.
- Wyłącz tryb "O/D", jeśli występują częste zmiany biegów z 3 na 4 iz powrotem, aby zapobiec zwiększonemu zużyciu części automatycznej skrzyni biegów.
Pozycja "2"
Jazda jest dozwolona tylko na pierwszym i drugim biegu. Polecane do użytku np. na krętych górskich drogach. Przełączanie na trzeci i czwarty bieg jest zabronione. W tym zakresie skutecznie wykorzystywany jest tryb hamowania silnikiem.
Pozycja"L"
Jazda jest dozwolona tylko na pierwszym biegu. Zakres ten pozwala na maksymalne wdrożenie trybu hamowania silnikiem. Zalecany podczas jazdy po stromych zjazdach, podjazdach i w terenie.
Programy specjalne
W pamięci elektronicznej jednostki sterującej zaprogramowane są dwie opcje (programy) sterowanie zmianą biegów: "ekonomiczny" i "Sporty".
"ekonomiczny" program (Tryb normalny)
Program jest dostrojony tak, aby zapewnić ruch przy minimalnym zużyciu paliwa. W tym przypadku zmiana biegu na wyższy następuje mniej więcej wtedy, gdy obroty silnika osiągają wartości średnie, co odpowiada minimum na charakterystyce zużycia paliwa. Ruch samochodu w tym przypadku jest płynny, spokojny.
"Sporty" program
Program ten ma na celu maksymalne wykorzystanie mocy silnika. Dlatego zmiana biegu na wyższy następuje w obszarze maksymalnej prędkości obrotowej silnika, przy której silnik rozwija maksymalną moc.
Samochód w tym przypadku rozwija się w porównaniu z "ekonomiczny" program, znacznie większe przyspieszenie.
Gdy ten program jest włączony, wskaźnik świeci się "ECT PWR", znajduje się na desce rozdzielczej po lewej stronie kolumny kierownicy.
Tryb "kick-down"
Jeśli wciśniesz pedał gazu do oporu, skrzynia biegów zmieni jeden lub dwa biegi w dół. Tryb ten zaleca się stosować w celu uzyskania wyższych wartości przyspieszenia, co jest przydatne np. podczas wyprzedzania. Zmiana biegu wstecznego na wyższy w tym przypadku może nastąpić tylko wtedy, gdy silnik osiągnie maksymalną prędkość. Jeśli zwolnisz pedał gazu, skrzynia biegów powróci do normalnej pracy.
Należy pamiętać, że na śliskiej drodze podczas wymuszonej redukcji biegów koła napędowe mogą się ślizgać, co może doprowadzić do poślizgu.
Wskaźnik wysokiej temperatury płynu
Jednostka sterująca skrzyni biegów monitoruje temperaturę płynu roboczego za pomocą czujnika temperatury. Temperatura płynu może nadmiernie wzrosnąć, gdy pojazd jest eksploatowany z dużym obciążeniem, na przykład podczas jazdy po piasku lub pod górę. Jeśli temperatura wzrośnie do 150°C lub więcej, jednostka sterująca włączy wskaźnik umieszczony na konsoli środkowej. Wskaźnik gaśnie, gdy temperatura spadnie poniżej 120°C.
Wskaźnik parkowania skrzyni biegów
Wały kardana i koła samochodu mogą się swobodnie obracać, nawet gdy wybierak na skrzyni biegów jest ustawiony w pozycji "R" (parking), czy dźwignia zmiany biegów skrzyni rozdzielczej znajduje się na swoim miejscu "N" (neutralny).
W takim przypadku, aby ostrzec kierowcę, że półosie napędowe i koła nie są zablokowane, zapala się kontrolka trybu parkowania automatycznej skrzyni biegów. Jeśli wskaźnik trybu parkowania włączy się, konieczne jest przesunięcie dźwigni zmiany biegów skrzyni rozdzielczej z położenia "N" (neutralny) na jakąkolwiek inną pozycję.