Demontaż wałka pośredniego
Wał pośredni G52. 1 - pierścień ustalający, 2 - łożysko, 3 - wał pośredni, 4 - łożysko, 5 - pierścień ustalający, 6 - element dystansowy, 7 - łożysko igiełkowe, 8 - piąty bieg, 9 - krakers synchronizatora, 10 - sprężyna synchronizatora, 11 - synchronizator tuleja nr 3, 12 - pierścień synchronizatora, 13 - piasta synchronizatora nr 3 (piąty bieg), 14 - koło pośrednie biegu wstecznego, 15 - wałek koła pośredniego biegu wstecznego.
Za pomocą śrubokręta wyjmij tuleję synchronizatora nr 3, trzy krakersy i dwie sprężyny.
Kontrola wałka pośredniego
1. Sprawdzenie luzu promieniowego piątego biegu wałka pośredniego.
A) Zamontować element dystansowy, łożysko igiełkowe i 5. bieg na wale pośrednim.
B) Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierzyć luz promieniowy 5. biegu wałka pośredniego.
Luz nominalny - 0,009 - 0,032 mm
Maksymalny prześwit - 0,032 mm
2. Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu wału łożyska igiełkowego.
Średnica nominalna - 25,98 - 26,00 mm
Minimalna średnica - 25,86 mm
3. Sprawdzenie pierścienia synchronizatora.
A) Obracając i jednocześnie naciskając pierścień synchronizatora, sprawdź jego właściwości cierne.
B) Zmierz luz między pierścieniem a piastą synchronizatora.
Luz nominalny - 1,0 -2,0 mm
Minimalny prześwit - 0,8 mm
4. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między widełkami zmiany biegów a tuleją synchronizatora.
Maksymalny prześwit - 1,0 mm
Wymiana łożyska
W razie potrzeby wymień przednie łożysko wałka pośredniego.
A) Zdejmij pierścień zabezpieczający.
B) Zdejmij łożysko za pomocą prasy.
V) Za pomocą prasy zamontuj nowy zespół łożyska.
G) Wybierz pierścień ustalający o takiej grubości, aby zapewnić minimalny luz osiowy. Zamontować pierścień ustalający.
Etykieta | Grubość, mm |
1 | 2,05-2,10 |
2 | 2,10-2,15 |
3 | 2,15-2,20 |
4 | 2,20 - 2,25 |
5 | 2,25 - 2,30 |
6 | 2,30-2,35 |
Zespół wału pośredniego
1. Zamontuj sprzęgło synchronizatora nr 3 i krakersy na piątym biegu.
2. Zamontuj sprężyny synchronizatora pod krakersami.
Uwaga: konieczne jest zainstalowanie sprężyn pod krakersami w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny, jak pokazano na rysunku.
Sprawdzenie biegu wstecznego
1. Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierz luz biegu wstecznego biegu jałowego.
Luz nominalny - 0,04 - 0,08 mm
Maksymalny prześwit - 0,13 mm
2. Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między kołem zębatym biegu wstecznego a sworzniem łącznika włączającego bieg wsteczny.
Luz nominalny - 0,05 - 0,27 mm
Maksymalny prześwit - 0,5 mm