Notatka:
- Ta sekcja zawiera tylko dane techniczne i różnice konstrukcyjne.
- Procedury demontażu, kontroli i montażu przekładni R150F i R151F są takie same jak w przypadku przekładni G52, z różnicami konstrukcyjnymi.
- Postępuj zgodnie z rysunkami montażowymi.
Skrzynie biegów R150F i R151F. 1 - obudowa sprzęgła; 2 - uchwyt łożyska wału wejściowego; 3 - włącznik świateł cofania; 4 - gwintowany korek; 5 - kołek ograniczający; 6 - osłona dźwigni zmiany biegów; 7 - adapter skrzynki rozdzielczej; 8 - korek; 9 - obudowa skrzyni biegów; 10 - gwintowana wtyczka; 11 - wiosna; 12 - piłka; 13 - wsparcie pośrednie; 14 - wspornik za kulisami włączania biegu wstecznego; 15 - przełącznik za kulisami na biegu wstecznym; 16 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 17 - wałek dźwigni zmiany biegów; 18 - widelec nr 3 zmiana biegów; 19 - drążek zmiany biegów nr 5; 20 - głowica drążka włączającego bieg wsteczny; 21 - kula blokująca; 22 - drążek zmiany biegów nr 4; 23 - widelec włączania biegu wstecznego; 24 - kołek blokujący nr 4; 25 - kołek blokujący nr 3; 26 - drążek zmiany biegów nr 3; 27 - zmiana biegów wideł nr 1; 28 - kołek blokujący nr 2; 29 - kołek blokujący nr 1; 30 - drążek zmiany biegów nr 1; 31 - zmiana biegów wideł nr 2; 32 - drążek zmiany biegów nr 1.
Skrzynie biegów R150F i R151F (kontynuacja).1 - wał wejściowy; 2 - wał pomocniczy; 3 - wsparcie pośrednie; 4 - pierścień ustalający; 5 - uchwyt tylnego łożyska wału pomocniczego; 6 - tuleja dystansowa; 7 - tylne łożysko wału pomocniczego; 8 - tuleja dystansowa; 9 - wałek pośredni; 10 - łożysko; 11 - podkładka oporowa; 12 - koło zębate piątego biegu wału pośredniego; 13 - sprzęgło synchronizatora nr 3; 14 - pierścień synchronizatora; 15 - piasta synchronizatora piątego biegu; 16 - bieg pośredni biegu wstecznego; 17 - wałek pośredniego biegu wstecznego.
Wał wejściowy
1. Sprawdzenie luzu między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
Normalna szczelina - 0,8-1,6 mm
Minimalny prześwit - 0,6 mm
2. Dobór pierścienia ustalającego przy wymianie łożyska wału wejściowego.
Tagi | Grubość, mm |
A | 2,10-2,15 |
W | 2,15-2,20 |
Z | 2,20 - 2,25 |
D | 2,25 - 2,30 |
mi | 2,30 - 2,35 |
F | 2,35 - 2,40 |
G | 2,40 - 2,45 |
Wał wejściowy do skrzyń biegów R150F i R151F. 1, 2 - pierścień ustalający; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy; 5 - łożysko igiełkowe; 6 - pierścień synchronizatora.
Wał wyjściowy
1. Sprawdzenie luzu osiowego kół zębatych wału wyjściowego.
Pierwszy bieg:
- Normalny luz - 0,10 - 0,45 mm
- Maksymalny prześwit - 0,55 mm
Drugi i trzeci bieg:
- Normalny luz - 0,10 - 0,25 mm
- Maksymalny prześwit - 0,30 mm
2. Sprawdzenie luzu promieniowego kół zębatych wału wyjściowego.
Normalny luz:
- 1. bieg - 0,020 - 0,073 mm
- 2. i 3. bieg - 0,015-0,068 mm
- Maksymalny prześwit - 0,16 mm
3. Sprawdzenie grubości krawędzi wału pomocniczego.
Minimalna grubość - 4,70 mm
4. Sprawdzenie średnicy zewnętrznej czopów wału głównego.
Minimalna średnica:
- 1. bieg - 38,860 mm
- 2. bieg - 46,860 mm
- 3. bieg - 37, 860 mm
5. Sprawdzenie bicia wału wyjściowego.
Maksymalne bicie - 0,06 mm
6. Sprawdzenie szczeliny między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym wału wyjściowego.
Normalny luz - 0,8-1,6 mm
Minimalny prześwit - 0,6 mm
7. Sprawdzenie szczeliny między sprzęgłem synchronizatora a widełkami zmiany biegów.
Maksymalny prześwit - 1,0 mm
8. Podczas montażu wału wyjściowego:
A) Wybór pierścienia zabezpieczającego (№1).
Etykieta | Grubość, mm |
A | 1,80-1,85 |
W | 1,85-1,90 |
Z | 1,90-1,95 |
D | 1,95-2,00 |
mi | 2,00 - 2,05 |
F | 2,05-2,10 |
G | 2,10-2,15 |
B) Sprawdzenie luzu osiowego trzeciego biegu.
Normalny luz - 0,10 - 0,25 mm
V) Wybór pierścienia zabezpieczającego (№2).
Etykieta | Grubość, mm |
A | 2,30 - 2,35 |
W | 2,35 - 2,40 |
Z | 2,40 - 2,45 |
D | 2,45-2,50 |
mi | 2,50-2,55 |
F | 2,55-2,60 |
G | 2,60-2,65 |
G) Sprawdzenie luzu osiowego kół zębatych pierwszego i drugiego biegu po zamontowaniu łożyska.
Normalny luz:
- 1. bieg - 0,10 - 0,45 mm
- 2. bieg - 0,10-0,25 mm
Wał wyjściowy do skrzyń biegów R150F i R151F.1 - pierścień ustalający, 2 - sprężyna synchronizatora, 3 - piasta synchronizatora nr 2, 4 - krakers, 5 - sprzęgło synchronizatora nr 2, 6 - pierścień synchronizatora, 7 - trzeci bieg, 8 - łożysko igiełkowe, 9 - łożysko igiełkowe, 10 - bieg drugiego biegu, 11 - pierścień synchronizatora, 12 - sprzęgło synchronizatora nr 1 (wsteczny bieg), 13 - sprężyna synchronizatora, 14 - piasta synchronizatora nr 1, 15 - zgniatacz, 16 - pierścień ustalający, 17 - pierścień synchronizatora, 18 - pierwszy bieg, 19 - tuleja dystansowa, 20 - łożysko igiełkowe, 21 - sworzeń, 22 - oporowe podkładka, 23 - łożysko, 24 - piąty bieg.
Wał pośredni i bieg wsteczny
1. Sprawdzenie luzu promieniowego piątego biegu.
Normalny luz - 0,015 - 0,068 mm
Maksymalny prześwit - 0,16 mm
2. Sprawdzenie średnicy zewnętrznej czopu wałka pośredniego.
Minimalna średnica - 27.860 mm
3. Sprawdzenie luzu między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
Normalny luz - 0,8 - 1,6 mm
Minimalny prześwit - 0,6 mm
4. Sprawdzenie luzu między sprzęgłem synchronizatora a widełkami zmiany biegów.
Maksymalny prześwit - 1,0 mm
5. Sprawdzenie szczeliny między pośrednim biegiem wstecznym a sworzniem włączającym za kulisami.
Normalny luz - 0,05 - 0,25 mm
Maksymalny prześwit - 0,5 mm
6. Sprawdzenie luzu promieniowego pośredniego biegu wstecznego.
Normalny luz - 0,040 - 0,082 mm
Maksymalny prześwit - 0,13 mm
7. Dobór pierścienia ustalającego przy wymianie przedniego łożyska wałka pośredniego.
Etykieta | Grubość, mm |
A | 2,00-2,05 |
W | 2,05-2,10 |
Z | 2,10-2,15 |
D | 2,15-2,20 |
mi | 2,20-2,25 |
F | 2,25-2,30 |
Wał pośredni do skrzyń biegów R150F i R151F. 1 - pierścień ustalający, 2 - łożysko przednie, 3 - wałek pośredni, 4 - łożysko, 5 - kulka, 6 - podkładka oporowa, 7 - łożysko igiełkowe, 8 - piąty bieg, 9 - krakers synchronizatora, 10 - sprężyna synchronizatora, 11 - sprzęgło synchronizatora nr 3, 12 - pierścień synchronizatora, 13 - piasta synchronizatora nr 3 (piąty bieg), 14 - koło pośrednie biegu wstecznego, 15 - wałek koła pośredniego biegu wstecznego.
Uchwyt łożyska wału głównego
Podczas wymiany uszczelki ustalającej łożyska wału wejściowego.
Głębokość tłoczenia dławnicy - 12,2 - 13,2 mm
Zespół skrzyni biegów
1. Montaż części na wsporniku pośrednim.
Miejsca instalacji. 1 - sworznie, 2 - pierścienie ustalające, 3 - śruby widelca, 4 - korki gwintowane.
2. Aplikacja uszczelniacza.
Uwaga: Usuń stary uszczelniacz. Unikaj dostania się oleju na powierzchnie styku.
A) Podczas montażu obudowy skrzyni biegów.
B) Podczas instalowania obsady łożyska wału wejściowego.
V) Instalowanie adaptera skrzyni rozdzielczej.
3. Podłączanie wałka dźwigni zmiany biegów.
Adapter skrzynki transferowej (Skrzynie biegów R150F i R151F). 1 - odbieralnik oleju, 2 - trzpień blokujący bieg wsteczny, 3 - adapter skrzyni rozdzielczej, 4 - dławnica, 5 - korek.