Skrzynia biegów G52.1 - obudowa sprzęgła, 2 - łożysko wałka wejściowego, 3 - włącznik świateł cofania, 4 - obudowa skrzyni biegów, 5 - wspornik pośredni, 6 - zaślepka, 7 - pierścień zabezpieczający, 8 - adapter skrzyni rozdzielczej, 9 - zaślepka, 10 - dźwignia zmiany biegów obudowa, 11 - osłona dźwigni zmiany biegów, 12 - osłona dźwigni sterowania skrzynią rozdzielczą, 13 - zaślepka, 14 - wałek dźwigni zmiany biegów, 15 - trzpień oporowy.
Skrzynia biegów G52 (kontynuacja). 1 - wał wejściowy, 2 - wał wyjściowy, 3 - wspornik pośredni, 4 - pierścień zabezpieczający, 5 - łożysko tylnego wału wyjściowego, 6 - łożysko, 7 - pierścień osadczy, 8 - wałek pośredni, 9 - łożysko, 10 - pierścień zabezpieczający, 11 - kulka, 12 - piąty bieg wału pośredniego, 13 - piasta synchronizatora piątego biegu, 14 - pierścień osadczy, 15 - pierścień synchronizatora, 16 - tuleja dystansowa, 17 - koło zębate biegu wstecznego, 18 - ruch wałka koła pasowego biegu wstecznego.
Skrzynia biegów G52 (kontynuacja). 1 - widełki zmiany biegów nr 1, 2 - widełki zmiany biegów nr 2, 3 - pierścień ustalający, 4 - zaślepka, 5 - sprężyna, 6 - kulka, 7 - drążek zmiany biegów nr 2, 8 - sworzeń blokujący nr 1.9 - blokada sworzeń nr 2, 10 - drążek zmiany biegów nr 1, 11 - sworzeń blokujący nr 3,12 - sworzeń blokujący nr 4, 13 - drążek zmiany biegów nr 5, 14 - sworzeń, 15 - głowica drążka włączającego bieg wsteczny, 16 - drążek zmiany biegów nr 3, 17 - sworzeń, 18 - kulka blokująca, 19 - kulka, 20 - widełki zmiany biegów nr 3, 21 - drążek zmiany biegów nr 4, 22 - wspornik włączania biegu wstecznego, 23 - pierścienie ustalające, 24 - łącznik włączania biegu wstecznego, 25 - widełki włączania biegu wstecznego, 26 - sworzeń, 27 - palec łącznika włączania biegu wstecznego.
1. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i łożysko.
2. Wyjmij skrzynkę rozdzielczą.
3. Usuń wyłącznik latarni z podkładu.
4. Odkręć dziewięć śrub mocujących i oddziel obudowę sprzęgła od skrzyni biegów.
5. Odkręcenie zaślepki gwintowanej.
A) Za pomocą klucza nasadowego wykręć śrubę zamykającą z adaptera skrzynki rozdzielczej.
B) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sprężynę i kulkę.
6. Odkręć cztery śruby i zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów. Następnie zdejmij osłonę dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej.
7. Usuń kołki blokujące.
8. Wyjmowanie adaptera skrzynki rozdzielczej.
A) Odkręć korek z adaptera skrzynki rozdzielczej.
B) Poluzuj śrubę mocującą obudowy dźwigni zmiany biegów.
V) Zdejmij obudowę dźwigni zmiany biegów i wałek.
G) Odkręć osiem śrub i użyj plastikowego młotka, aby wyjąć adapter skrzynki rozdzielczej.
9. Odkręć osiem śrub i zdejmij obsadę łożyska wału wejściowego oraz okładzinę.
10. Zdejmij dwa pierścienie zabezpieczające łożysk wału głównego i pośredniego.
11. Demontaż obudowy skrzyni biegów.
A) Ustaw przekładnię tak, jak pokazano na ilustracji.
B) Używając plastikowego młotka, ostrożnie podważ obudowę skrzyni biegów ze wspornika pośredniego.
V) Zdejmij obudowę skrzyni biegów ze wspornika pośredniego, jak pokazano na ilustracji.
12. Zamontować wspornik pośredni w imadle za pomocą dwóch śrub, podkładek talerzowych i nakrętek (widzieć zdjęcie).
Uwaga: należy dobrać i zamontować taką ilość podkładek talerzowych, aby gwinty śrub nie uległy uszkodzeniu.
13. Usunięcie zaślepek gwintowanych.
A) Za pomocą klucza imbusowego wyjmij cztery korki.
B) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sprężyny i kulki.
14. Za pomocą dwóch śrubokrętów i młotka zdejmij trzy pierścienie zabezpieczające z drążków zmiany biegów.
15. Za pomocą stempla i młotka wybij sworzeń i wyjmij drążek zmiany biegów nr 5.
16. Za pomocą brody i młotka wybij sworzeń z widełek zmiany biegów nr 3.
17. Zdejmij widełki zmiany biegów nr 3, wałek zmiany biegów nr 4 i głowicę drążka zmiany biegów biegu wstecznego.
18. Demontaż zaplecza biegu wstecznego, widełek biegu wstecznego oraz wałka nr 3 zmiany biegów.
A) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sworzeń blokujący nr 4 z drążka zmiany biegów nr 3.
B) Używając stempla i młotka, wybij sworzeń z widełek biegu wstecznego.
V) Wyjmij drążek zmiany biegów nr 3.
G) Usuń sworzeń blokujący nr 3 ze wspornika pośredniego.
D) Zdejmij zespół za kulisami z widelcem biegu wstecznego.
mi) Za pomocą śrubokręta zdejmij dwa pierścienie zabezpieczające i oddziel jarzmo i sworzeń od bramki zmiany biegu wstecznego.
19. Demontaż drążków zmiany biegów nr 1 i nr 2, widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2.
A) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij sworzeń blokujący nr 2 z drążka zmiany biegów nr 2.
B) Odkręć śrubę mocującą widełek nr 1 zmiany biegów.
V) Wyjmij drążek zmiany biegów nr 1.
G) Usuń sworzeń blokujący nr 1 ze wspornika pośredniego.
D) Odkręć śrubę mocującą widełek nr 2 zmiany biegów.
mi) Zdejmij widełki zmiany biegów nr 1 i nr 2 oraz drążek zmiany biegów nr 2.
20. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy piątego biegu wału pośredniego.
Luz nominalny - 0,10 - 0,30 mm
Maksymalny prześwit - 0,30 mm
21. Demontaż piasty synchronizatora piątego biegu, pierścienia synchronizatora, łożysk igiełkowych i piątego biegu wałka pośredniego.
A) Za pomocą dwóch śrubokrętów i młotka zdejmij pierścień zabezpieczający.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij piastę synchronizatora piątego biegu.
V) Zdemontować pierścień synchronizatora, łożysko igiełkowe i wałek pośredni 5. biegu.
22. Zdejmij element dystansowy z wałka pośredniego, a następnie za pomocą pręta magnetycznego wyjmij kulkę.
23. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć ramię stopnia włączenia przeniesienia podkładu.
24. Demontaż biegu wstecznego i wału.
A) Poluzuj śrubę mocującą ogranicznik wałka biegu wstecznego i zdejmij ogranicznik.
B) Zdejmij bieg wsteczny i wałek.
25. Za pomocą klucza nasadowego do śruby z wewnętrznym sześciokątem odkręć cztery śruby i zdejmij uchwyt tylnego łożyska wału pomocniczego.
26. Demontaż wałka pośredniego.
A) Zdejmij pierścień zabezpieczający tylnego łożyska wału pośredniego.
B) Ze specjalnym narzędziem i głowicą narzędziową (12 mm), wymontować tylne łożysko wałka pośredniego.
V) Wymontować wałek pośredni.
27. Oddzielić wał wejściowy wraz z 13 rolkami łożyskowymi i pierścieniem synchronizatora od wału wyjściowego.
28. Zdejmij wał wyjściowy.
A) Zdejmij pierścień zabezpieczający z łożyska środkowego wału głównego.
B) Oddziel wał wyjściowy od podpory pośredniej, pociągając wał wyjściowy do siebie i delikatnie stukając w podporę pośrednią plastikowym młotkiem.
29. Sprawdzenie włącznika świateł cofania.
A) Sprawdź ciągłość między zaciskami, gdy przełącznik jest wciśnięty (dołączony).
B) Sprawdź ciągłość między zaciskami, gdy przełącznik nie jest wciśnięty (wyłączony).
V) Jeśli wynik testu nie spełnia określonych warunków, wymień przełącznik.