A) Zamontuj wał wyjściowy w łożysku pośrednim, wciskając go i lekko stukając w łożysko pośrednie.
B) Załóż pierścień blokujący łożyska środkowego wału pomocniczego.
Uwaga: Upewnij się, że pierścień osadczy jest równo z pośrednią powierzchnią łożyska.
2. Montaż wału wejściowego.
A) Nasmaruj 13 wałeczków łożysk igiełkowych i włóż igiełki do środkowego otworu wału wejściowego.
B) Zamontuj wał wejściowy na wale wyjściowym, upewniając się, że rowki pierścienia synchronizatora pasują do pęknięć synchronizatora.
3. Montaż wałka pośredniego.
A) Zamontować pierścień zabezpieczający na tylnym łożysku wałka pośredniego.
B) Zamontować wałek pośredni i łożysko wału tylnego w łożysku pośrednim.
V) Trzymając wałek pośredni, wciśnij tylne łożysko wałka w łożysko pośrednie.
4. Założyć obsadę łożyska tylnego wału pomocniczego i za pomocą specjalnego klucza dokręcić śrubę mocującą.
Moment dokręcania - 18 Nm
5. Zamontuj wsteczny bieg jałowy i jego wałek na wsporniku pośrednim. Zamontować ogranicznik wału i dokręcić śrubę mocującą.
Moment dokręcania - 17 Nm
6. Założyć ramię scen włączenia przeniesienia podkładu i dokręcić dwie śruby mocujące.
Moment dokręcania - 18 Nm
7. Włóż kulkę do wałka pośredniego i zamontuj element dystansowy.
8. Montaż piątego biegu zespołu wałka pośredniego z synchronizatorem nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
A) Nałóż olej przekładniowy na rolki łożysk igiełkowych.
B) Zamontować zespół piątego biegu z synchronizatorem nr 3 i łożyskiem igiełkowym.
9. Montaż pierścienia i piasty synchronizatora piątego biegu.
A) Umieść pierścień synchronizatora na piaście.
B) Wyjmij zespół wspornika pośredniego z imadła i zainstaluj go, jak pokazano na rysunku.
V) Z prasą i głowicą narzędziową (22 mm), zamontuj piastę synchronizatora piątego biegu tak, aby rowki pierścienia synchronizatora dokładnie pasowały do występów synchronizatora.
G) Zamontuj wspornik pośredni w imadle.
10. Instalowanie pierścienia ustalającego.
A) Wybierz pierścień ustalający tak, aby zapewnić minimalny luz osiowy.
Etykieta | Grubość, mm |
A | 2,80-2,85 |
W | 2,90-2,85 |
Z | 2,90-2,95 |
D | 2,95 - 3,00 |
mi | 3,00 - 3,05 |
F | 3,05-3,10 |
G | 3,10-3,15 |
B) Za pomocą pręta miedzianego i młotka zamontuj pierścień ustalający na wale pośrednim.
11. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy piątego biegu wałka pośredniego.
Luz nominalny - 0,10 - 0,30 mm
Maksymalny prześwit - 0,30 mm
12. Montaż drążka zmiany biegów nr 2 oraz widełek zmiany biegów nr 1 i nr 2.
A) Zamontuj widełki zmiany biegów #1 i #2.
B) Zainstaluj drążek zmiany biegów nr 2 przez wspornik pośredni i przesuń widełki nr 1 i nr 2.
V) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą widełek zmiany biegów nr 2.
Moment dokręcania - 20 Nm
13. Montaż drążka zmiany biegów nr 1.
A) Nałóż smar na sworzeń blokujący nr 2 i zamontuj go na drążku zmiany biegów nr 1.
B) Za pomocą pręta magnetycznego włóż sworzeń blokujący nr 1 w otwór we wsporniku pośrednim.
V) Zainstaluj drążek zmiany biegów nr 1 przez wspornik pośredni i widełki zmiany biegów nr 1.
G) Zamontuj i dokręć śrubę mocującą widełek zmiany biegów nr 1.
Moment dokręcania - 20 Nm
14. Montaż drążka zmiany biegów nr 3 oraz zaplecza zespołu biegu wstecznego z widelcem.
A) Zamontuj sworzeń i jarzmo na wybieraku biegu wstecznego i zabezpiecz je dwoma pierścieniami zabezpieczającymi.
B) Zamontować łącznik zmiany biegu wstecznego do wspornika łącznika.
V) Nałóż smar na sworzeń blokujący nr 4 i włóż go do drążka zmiany biegów nr 3.
G) Za pomocą pręta magnetycznego włóż sworzeń blokujący nr 3 w otwór we wsporniku pośrednim.
D) Przełóż drążek zmiany biegów nr 3 przez wspornik pośredni i widełki biegu wstecznego.
mi) Za pomocą stempla i młotka wbij sworzeń w widełki biegu wstecznego.
15. Montaż głowicy drążka włączania biegu wstecznego, widełek włączania piątego biegu, drążków zmiany biegów nr 4 i nr 5.
A) Wsuń gałkę biegu wstecznego na drążek zmiany biegów nr 3.
B) Zainstaluj widełki zmiany biegów nr 3.
V) Za pomocą pręta magnetycznego włóż kulkę w głowicę drążka zmiany biegów wstecznego.
G) Zamontuj drążek zmiany biegów nr 4, jak pokazano.
D) Za pomocą pręta magnetycznego włóż kulkę blokującą nr 1 do wspornika pośredniego.
mi) Zamontować drążek zmiany biegów nr 4 przez wspornik pośredni.
I) Za pomocą brody i młotka wbij sworzeń w widełki zmiany biegów nr 3.
H) Przełóż drążek zmiany biegów nr 5 przez głowicę drążka biegu wstecznego i wspornik pośredni.
I) Za pomocą stempla i młotka wbij sworzeń w główkę drążka zmiany biegu wstecznego.
16. Za pomocą miedzianego pręta i młotka zamontuj trzy pierścienie zabezpieczające na drążkach zmiany biegów.
17. Montaż zaślepek gwintowanych.
A) Włóż cztery kulki i sprężyny do wspornika pośredniego.
Uwaga: włóż krótką sprężynę od spodu wspornika pośredniego.
B) Nałożyć uszczelniacz na gwinty korków.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
V) Włożyć zaślepki gwintowane i dokręcić je kluczem nasadowym pod śrubą z łbem sześciokątnym.
Moment dokręcania - 19 Nm
18. Zdejmij wspornik pośredni z imadła, odkręć śruby, zdejmij nakrętki i podkładki talerzowe.
19. Zamontować obudowę skrzyni biegów,
A) Nałożyć uszczelniacz na obudowę skrzyni biegów (widzieć zdjęcie).
Uszczelniacz: THREE BOND 1231 lub odpowiednik.
B) Zamontować wspornik pośredni, jak pokazano na rysunku.
V) Zamontować obudowę skrzyni biegów na wsporniku pośrednim, jak pokazano na rysunku.
20. Instalowanie wspornika. sworzeń wału wejściowego.
A) Zamontować pierścienie ustalające na łożyskach wału wejściowego i pośredniego.
B) Zamontować obsadę łożyska z nową uszczelką.
V) Nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub mocujących uchwyt.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
G) Zamontować i dokręcić śruby.
Moment dokręcania - 17 Nm
21. Montaż adaptera skrzyni rozdzielczej, wału i obudowy dźwigni zmiany biegów.
A) Nałóż środek uszczelniający na adapter skrzyni rozdzielczej, jak pokazano.
Uszczelniacz: THREE BOND 1231 lub odpowiednik.
B) Zainstaluj adapter skrzynki rozdzielczej i zabezpiecz go ośmioma śrubami.
Moment dokręcania - 37 Nm
V) Zamontuj obudowę dźwigni zmiany biegów w adapterze skrzyni rozdzielczej, jak pokazano na ilustracji.
G) Włóż wałek dźwigni zmiany biegów do adaptera skrzynki rozdzielczej przez obudowę dźwigni zmiany biegów.
D) Zamontować i dokręcić śrubę obudowy dźwigni zmiany biegów.
Moment dokręcania - 38 Nm
mi) Za pomocą narzędzia specjalnego zainstaluj i dokręć korek.
Moment dokręcania - 37 Nm
22. Montaż zaślepki gwintowanej.
A) Nałożyć uszczelniacz na gwinty korka.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
B) Zamontować kulkę blokującą, sprężynę i zaślepkę. Dokręć korek.
Moment dokręcania - 19 Nm
23. Sprawdź po zainstalowaniu adaptera skrzynki rozdzielczej.
A) Sprawdź, czy wały wejściowe i wyjściowe obracają się bez zakleszczania.
B) Upewnij się, że wszystkie zmiany biegów są płynne i wyraźne.
24. Montaż kołków ograniczających.
A) Zamontuj czarny kołek po stronie biegu wstecznego i piątego biegu.
B) Włóż kolejny kołek blokujący i dokręć kołki.
Moment dokręcania - 27 Nm
25. Załóż osłonę dźwigni zmiany biegów i nową uszczelkę. Zainstaluj i dokręć cztery śruby pokrywy.
Moment dokręcania - 18 Nm
26. Zamontować pokrywę dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej i nową uszczelkę. Zainstaluj i dokręć cztery śruby pokrywy.
Moment dokręcania - 18 Nm
27. Montaż obudowy sprzęgła.
A) Zamontować obudowę sprzęgła.
B) Nałożyć uszczelniacz na gwinty zaznaczonych śrub mocujących skrzynię korbową "A" na obrazie.
Uszczelniacz: THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
V) Zamontuj i dokręć dziewięć śrub mocujących.
Moment dokręcania - 37 Nm
28. Zamontować włącznik świateł cofania.
Moment dokręcania - 37 Nm
29. Zamontować widełki zwalniające sprzęgło i łożysko.