Zespół tylnego wału wyjściowego.1 - pierścień zabezpieczający, 2 - piasta 4WD, 3 - łożysko wału wyjściowego przedniego, 4 - bieg wysoki, 5 - łożysko igiełkowe, 6 - łożysko igiełkowe, 7 - wał wyjściowy tylny, 8 - mostek widelca, 9 - manetka zmiany biegów góra-nisko bieg, 10 - sworzeń, 11 - sprzęgło biegu wysokiego-niskiego, 12 - bieg niski, 13 - łożysko tylne wału wyjściowego.
Sprawdź i napraw
1. Przed demontażem i po montażu należy za pomocą szczelinomierza zmierzyć luzy osiowe kół zębatych najwyższego i najniższego biegu.
Dopuszczalny luz - 0,10-0,25 mm
Wymiary pierścienia zabezpieczającego:
- etykieta "11" - 2,30-2,35 mm
- etykieta "17" - 2,60-2,65mm
2. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz promieniowy wysokiego i niskiego biegu z zamontowanym łożyskiem igiełkowym.
Dopuszczalna szczelina - 0,019-0,068 mm
3. Sprawdzenie tylnego wału wyjściowego (podczas składania węzła).
A) Sprawdź wał wyjściowy pod kątem zużycia i uszkodzeń.
B) Za pomocą mikrometru sprawdzić średnice zewnętrzne czopów wału wyjściowego.
Prawidłowe wartości:
- Szyja "A" - 40,009 mm
- Szyja "W" - 40,009 mm
V) Zamontuj wał wyjściowy na pryzmach.
G) Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć bicie wału wyjściowego.
Bicie graniczne —— 0,03 mm
4. Sprawdzenie sprzęgła zmiany biegów wysoki-niski.
A) Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między sprzęgłem a widełkami zmiany biegów.
Luz graniczny - 1,0 mm
B) Zamontuj sprzęgło na tylnym wale wyjściowym i sprawdź, czy sprzęgło obraca się płynnie.