Uwaga! Samochody wyposażone są w systemy bezpieczeństwa (SRS), łącznie z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa. Przed przystąpieniem do prac w pobliżu czujników wstrząsów, tablicy rozdzielczej i kolumny kierownicy należy najpierw odłączyć klemę ujemną, a następnie dodatnią od akumulatora i odczekać 2 minuty. Zapobiegnie to nieupoważnionemu wyzwoleniu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, co mogłoby spowodować obrażenia.
Zdejmij kierownicę w następujący sposób:
Wyłącz zapłon, odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora i odczekaj 2 minuty przed przystąpieniem do dalszych prac.
Ustaw koła tak, aby jechały prosto.
W modelach z lat 1996 i 1997 zwolnij zatrzaski po bokach i zdejmij środkową tapicerkę z kierownicy.
Ryż. 13.1. Odkręcanie śruby mocującej poduszkę powietrzną do kierownicy
W modelach od 1998 roku poluzuj śruby mocujące poduszkę powietrzną do kierownicy i znajdują się po bokach z tyłu kierownicy (Ryż. 13.1).
Poluzuj każdą śrubę, aż zaczep na śrubie wysunie się z obudowy.
Ryż. 13.2. Odłączanie złącza elektrycznego poduszki powietrznej w modelach od 1998 roku
Odchyl tylną poduszkę powietrzną (Ryż. 13.2), odłączyć złącze elektryczne i wyjąć poduszkę powietrzną.
Umieść poduszkę w bezpiecznym miejscu z torbą do góry.
Ryż. 13.3. Umiejscowienie złączy elektrycznych klaksonu i przełącznika tempomatu
Odłączyć złącze elektryczne klaksonu oraz, jeśli jest na wyposażeniu, od wyłącznika tempomatu (Ryż. 13.3).
Wykręć nakrętkę mocowania kierownicy.
Użyj kredy, markera lub farby, aby zaznaczyć wyrównanie na kierownicy i końcu wału kierownicy. Tagi są niezbędne do ponownego zamontowania kierownicy w jej pierwotnej pozycji.
Ryż. 13.4. Za pomocą ściągacza do kierownicy
Za pomocą ściągacza zdejmij kierownicę z wału (Ryż. 13.4).
Uwaga! Nie uderzaj w wałek lub kierownicę podczas zdejmowania kierownicy. Nie należy również obracać wałem kierownicy przy zdjętej kierownicy, w przeciwnym razie przewód cewki poduszki powietrznej zostanie wyśrodkowany i może ulec uszkodzeniu podczas montażu kierownicy.
Ryż. 13,5. Lokalizacja zacisku (1) mocowanie spiralnego przewodu poduszki powietrznej w modelach od 2001 r
Jeśli konieczne jest wymontowanie zwiniętego przewodu poduszki powietrznej, odłączyć złącze elektryczne, a następnie odkręcić 4 śruby (w modelach do 2001r) lub zwolnij 3 klipy (w modelach od 2001r) i oddzielić go od przełącznika zespolonego (Ryż. 13,5).
Zamontować kierownicę w następujący sposób:
Upewnij się, że przednie koła są ustawione do jazdy na wprost, a następnie wycentruj przewód cewki poduszki powietrznej.
Ryż. 13.6. Wyrównanie etykiety (1) podczas centrowania zwiniętego drutu poduszki powietrznej
Obróć tuleję drutu spiralnego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, ale nie używaj zbyt dużej siły, ponieważ drut może zostać złamany. Obrócić tuleję z drutu spiralnego w prawo o 2,5 obrotu i wyrównać oznaczenia pokazane na rys. 13.6.
Załóż kierownicę, mając przed demontażem połączone etykiety. Zabezpiecz kierownicę nakrętką, dokręcając ją momentem podanym w danych technicznych.
Podłącz złącze elektryczne klaksonu i, jeśli jest na wyposażeniu, przełącznika tempomatu (patrz ryc. 13.3).
Podłącz złącze elektryczne poduszki powietrznej. Sprawdź, czy złącze elektryczne poduszki powietrznej jest prawidłowo umieszczone, a przewody są luźne, a następnie zamontuj poduszkę powietrzną na kierownicy i przymocuj ją śrubami.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.