Uwaga! Samochody wyposażone są w systemy bezpieczeństwa (SRS), łącznie z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów bezpieczeństwa. Przed przystąpieniem do prac w pobliżu czujników wstrząsów, tablicy rozdzielczej i kolumny kierownicy należy najpierw odłączyć klemę ujemną, a następnie dodatnią od akumulatora i odczekać 2 minuty. Zapobiegnie to nieupoważnionemu wyzwoleniu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, co mogłoby spowodować obrażenia.
Zdejmij przekładnię kierowniczą w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Zdejmij kierownicę, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK, aby zablokować obracanie się wału kierownicy, w przeciwnym razie przewód cewki poduszki powietrznej może zostać uszkodzony.
Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.
Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Ryż. 13.13. Miejsca podłączenia węży wzmacniacza kierownicy do mechanizmu kierowniczego
Zamontuj tackę zbierającą płyn pod komorą silnika. Odłącz przewody wspomagania układu kierowniczego od przekładni kierowniczej i zatkaj je plastikowymi zaślepkami, aby zapobiec nadmiernemu wyciekowi płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu (Ryż. 13.13).
Ryż. 13.14. Zaznaczanie lokalizacji (1) na przegubie wałka pośredniego i wału wejściowego mechanizmu kierowniczego oraz położenie sworznia zaciskowego (2)
Zdejmij dolną osłonę przegubu uniwersalnego, zaznacz względne położenie przegubu pośredniego i wałka wejściowego mechanizmu kierowniczego i odkręć dolną śrubę zaciskową (Ryż. 13.14).
Zdejmij końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic.
Dalsze usuwanie modeli do 2001 roku wydania odbywa się w następujący sposób:
Ryż. 13.10. Położenie nakrętki, mocowanej za pomocą sworznia, mocującej czop przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy
- odkręć śruby i nakrętki mocujące przeguby kulowe do dolnych wahaczy przedniego zawieszenia (patrz ryc. 13.10, 13.11);
Ryż. 13.11. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy
- użyj łomu, aby oddzielić przeguby kulowe od dolnych wahaczy przedniego zawieszenia;
- zdejmij przednią część układu wydechowego;
Ryż. 13.15. Rozmieszczenie lewych śrub mocowania belki poprzecznej w modelach do 2001 roku
- podeprzeć poprzeczkę przedniego zawieszenia podnośnikiem, odkręcić śruby mocujące i opuścić wraz z dolnymi wahaczami, przekładnią kierowniczą i stabilizatorem (Ryż. 13.15);
- gdy belka poprzeczna jest opuszczona, półoś kierownicy musi wyjść z gniazda przegubu pośredniego.
Dalsze usuwanie dla modeli z 2001 roku wygląda następująco:
Ryż. 13.16. Położenie śrub mocujących lewą przekładnię kierowniczą w modelach od 2001r
- wykręcić śruby mocujące przekładni kierowniczej (Ryż. 13.16);
- oddzielić wał pośredni od wałka wejściowego przekładni kierowniczej, a następnie zdemontować przekładnię kierowniczą.
Zamontować mechanizm kierowniczy w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Podczas podłączania wału wejściowego mechanizmu kierowniczego do przegubu uniwersalnego wałka pośredniego wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem.
Upewnij się, że przednie koła są ustawione do jazdy na wprost, a następnie wycentruj przewód cewki poduszki powietrznej.
Obróć tuleję drutu spiralnego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, ale nie używaj zbyt dużej siły, ponieważ drut może zostać złamany.
Obróć tuleję zwijanego drutu w prawo o 2,5 obrotu i wyrównaj znaki wyrównania.
Zamontować kierownicę i poduszkę powietrzną.
Wlej płyn do zbiornika wspomagania kierownicy i odpowietrz układ hydrauliczny.