Wyłącz zapłon, odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora i odczekaj 2 minuty przed przystąpieniem do dalszych prac.
Ustaw koła do jazdy na wprost.
Zdejmij kierownicę, a następnie przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK, aby zablokować obracanie się wału kierownicy, w przeciwnym razie przewód cewki poduszki powietrznej może zostać uszkodzony.
Zdejmij dolny panel wykończeniowy pod kolumną kierownicy.
Zdejmij osłony kolumny kierownicy.
Odłącz złącza elektryczne od wiązki przewodów kolumny kierownicy.
Ryż. 13.7. Układ śruby sprzęgającej mocowania wału kierownicy do przegubu Cardana
Zaznacz położenie przegubu Cardana w stosunku do wału kierownicy i wyjmij śrubę zaciskową (Ryż. 13.7).
Ryż. 13.8. Kolumna kierownicy: 1 - przegub uniwersalny; 2 - kolumna kierownicy; 3 - przełącznik kombinowany; 4 – osłona nr 2 kierownicy; 5.8 - Śruby Torx; 6 - kierownica; 7 - poduszka powietrzna; 9 - osłona nr 3 kierownicy; 10 – blaszka ochronna kolumny kierownicy; 11 – górna obudowa kolumny kierownicy; 12 – dolna obudowa kolumny kierownicy; 13 – dolna tapicerka panelu urządzeń; 14 - uchwyt do otwierania zamka maski; 15 - kanał powietrzny; 16 - dolna wkładka tablicy rozdzielczej; 17 - wał pośredni
Ryż. 13,9. Lokalizacja śrub mocujących kolumnę kierownicy w modelach od 2001r
Wykręć śruby mocujące kolumnę kierownicy, a następnie opuść i pociągnij do tyłu, aby upewnić się, że nic jej nie przytrzymuje (Ryż. 13,8, 13,9). Oddziel wałek pośredni od wału kierownicy i zdejmij kolumnę kierownicy.
Zamontować kolumnę kierownicy w następujący sposób:
Włóż dolny koniec wału kierownicy do gniazda przegubu pośredniego i wkręć, ale nie dokręcaj, śruby mocujące kolumnę kierownicy.
Dokręcić śruby mocujące kolumny kierownicy momentem 25 Nm.
Wkręcić śrubę łączącą mocującą przegub uniwersalny do wału kierownicy i dokręcić momentem 26 Nm (patrz ryc. 13.7).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.