Wycofanie
Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.
Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Ryż. 12.8. Umiejscowienie nakrętek stabilizatora w modelach do 2001 roku
Ryż. 12.9. Umiejscowienie nakrętek stabilizatora w modelach od 2001 roku
Odłącz drążek stabilizatora od łączników stabilizatora (Ryż. 12,8, 12,9). Podczas odkręcania nakrętek mocujących przeguby kulowe łącznika stabilizatora należy przytrzymać czop przegubu kulistego przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
W modelach wyprodukowanych przed 2001 rokiem podczas zdejmowania stabilizatora należy odkręcić górną nakrętkę mocującą łącznik stabilizatora, a podczas zdejmowania dolnego wahacza przedniego dolną nakrętkę.
Wykręcić śruby mocujące spinki z zaślepkami mocującymi stabilizator.
Wymontuj stabilizator z pojazdu.
Zdejmij tuleje wspornika ze stabilizatora i sprawdź ich stan.
Ryż. 12.10. Sprawdzenie stanu przegubu sferycznego przeciągów stabilizatora
Sprawdzić stan przegubów sferycznych przeciągów stabilizatora. Aby to zrobić, wyjmij je z samochodu i zabezpiecz w imadle (Ryż. 12.10). Przechylić sworzeń przegubu kulowego do oporu w jedną i drugą stronę, a następnie nakręcić nakrętkę na sworzeń. Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć czop przegubu kulowego (jeden obrót w ciągu 2–4 s), a przy piątym obrocie zmierz moment rozruchowy, który musi wynosić co najmniej 0,04 Nm. W przeciwnym razie wymień łącznik stabilizatora.
Za pomocą szczotki drucianej wyczyść obszary stabilizatora, w których mają być zainstalowane tuleje.
Instalacja
Nasmaruj wewnętrzną i zewnętrzną stronę tulei łożyska olejem kuchennym, aby ułatwić montaż. Nie używaj olejów silnikowych ani płynu hamulcowego jako smaru. Zamontuj tuleje wspornika na stabilizatorze, przy czym nacięcia tulei powinny być skierowane w stronę tyłu samochodu.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.