Gdy rozrusznik jest włączony, prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika. Zwora przekaźnika wciąga się, a styki przekaźnika zamykają się. W tym samym czasie zwora przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z kołem zębatym przez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca również koło zębate na wielowypustach śrub wałka twornika rozrusznika, co ułatwia jego zazębienie z kołem koronowym koła zamachowego. Przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego przepływa prąd zasilający uzwojenia stojana i twornika, a zwora rozrusznika zaczyna się obracać wraz z piastą i wolnym kołem.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość twornika rozrusznika. W takim przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wał twornika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego otwiera się przez wyłącznik zapłonu, zwora przekaźnika trakcyjnego zostaje wciśnięta do pierwotnego położenia przez sprężynę, styki przekaźnika otwierają się, a koło zębate odłącza się od koło zębate koła zamachowego.
Wyjmij rozrusznik w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Wyjmij jednostkę tempomatu i nie odłączając od niej kabla, odłóż ją na bok.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
Odłącz gniazda elektryczne od przekaźnika trakcji rozrusznika.
Ryż. 15.19. Lokalizacja śruby (brakuje jednej śrubki) mocowania rozrusznika w modelach od 2001r
Wykręć śruby i wyjmij rozrusznik (Ryż. 15.19).
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.