Notatka. Zalecany okres: co 50 000 km lub 24 miesiące.
Notatka. Pokrywa i wirnik rozdzielacza zapłonu są wyposażone w samochody tylko do 1997 roku wydania. Samochody produkowane od 1988 do 2000 roku wyposażone są w bezdotykowy układ zapłonowy.
Notatka. Samochody wyprodukowane przed 2001 rokiem mają przewody wysokiego napięcia, a od 2001 roku cewki zapłonowe montowane są bezpośrednio na świecach zapłonowych.
Sprawdź przewody wysokiego napięcia za każdym razem, gdy instalujesz świece zapłonowe. Rozpocznij kontrolę wzrokową przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu uruchom silnik i obserwuj każdy przewód. W przypadku wewnętrznej przerwy w przewodzie, w miejscu uszkodzenia widoczny będzie łuk elektryczny lub iskra. W takim przypadku wymień przewód.
Wyłącz i ostudź silnik, a następnie sprawdź korek dystrybutora i wirnik.
Aby uniknąć pomyłek, wyjmuj i sprawdzaj przewody wysokiego napięcia pojedynczo.
Ryż. 2.30. Usuwanie końcówki z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej w samochodach sprzed 2001 roku
Pociągając w górę i jednocześnie obracając, zdejmij końcówkę z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej (Ryż. 2.30). Nie ciągnij bezpośrednio za przewód wysokiego napięcia.
Sprawdź końcówkę pod kątem oznak korozji w postaci białego stałego proszku.
Zastąp końcówkę przewodem wysokiego napięcia, naciskając ją i obracając jednocześnie, aż do wyraźnego zamocowania.
Przetrzyj drut wysokiego napięcia na całej długości czystą szmatką, usuwając z niego brud i tłuszcz. Sprawdź przewód pod kątem stopienia, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie rób ostrych zagięć przewodu, ponieważ wewnętrzny przewód może pęknąć.
Ryż. 2.33. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij osłonę ochronną z przewodem wysokiego napięcia z pokrywy dystrybutora
Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij osłonę z przewodem wysokiego napięcia z osłony rozdzielacza zapłonu w samochodach wyprodukowanych przed 1998 r. lub z cewki zapłonowej w samochodach wyprodukowanych od 1998 do 2000 r (Ryż. 2.33).
Sprawdź wnętrze osłony ochronnej pod kątem oznak korozji. Podłącz przewód wysokiego napięcia.
Podobnie sprawdź stan pozostałych przewodów wysokiego napięcia.
Ryż. 2.34. Lokalizacja śruby mocującej pokrywę rozdzielacza zapłonu w samochodach wyprodukowanych przed 1998 rokiem
W samochodach wyprodukowanych przed 1998 rokiem odkręć śruby i zdejmij pokrywę dystrybutora zapłonu (Ryż. 2.34). Od wewnątrz sprawdź pokrywę pod kątem pęknięć, węgla «utwory», topienie, spalanie i zawodne styki.
Ryż. 2.35. Wykręcanie śrub mocujących wirnik rozdzielacza zapłonu w samochodach wyprodukowanych przed 1998 rokiem
Wykręć dwie śruby i zdejmij wirnik rozdzielacza zapłonu (Ryż. 2.35). Sprawdź wirnik pod kątem pęknięć, nagaru «utwory», spalanie elektrod bocznych i centralnych.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń wymienić osłonę i wirnik rozdzielacza zapłonu. Zaleca się, aby przy wymianie przewodów wysokiego napięcia wymienić również pokrywę i wirnik rozdzielacza zapłonu.
Jeśli w samochodzie zamontowana jest stara osłona rozdzielacza zapłonu z przewodami wysokiego napięcia, należy zmierzyć omomierzem rezystancję między wolnymi końcami przewodów a elektrodami wewnętrznymi w osłonie, która nie powinna przekraczać 25 000 omów.